Buenas,

Cuando empecé con la restauración de mi PK125XL consideré que lo mejor era abrir el motor para sustituir los cojinetes y retenes, ya que no habían sido sustituidos nunca y la moto tenía más de 30 años.

El problema surgió al cerrar el motor, ya que al hacerlo sin mucho cuidado se agrietó el cárter (lado volante magnético) a la altura del eje primario del cambio. Adjunto enlace para ver todas las imágenes: https://www.photo-pick.com/online/AAb7PA4b.link

En su día me comentaron que soldar el cárter podía llegar a deformarlo, así que opté por soldadura en frío con un Nural 21, que supuestamente aguanta hasta 150ºC.

Las dudas que tengo son:

1. ¿Alguno de vosotros se ha visto en la misma situación? ¿Cómo se suelen arreglar fisuras en cárteres?
2. ¿La soldadura en frío puede soportar las temperaturas del motor de la Vespa? ¿Y las vibraciones?
3. ¿Puede afectar a la carburación esta entrada de aire? En principio la grieta está contenida en la parte de la transmisión y no ha llegado a afectar a la cámara de combustión.
4. ¿Sería mejor sustituir este cárter por uno sin fisuras, o podría llegar a utilizar la Vespa con este?

Gracias de antemano!