Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Buenos dias!! Acudo como ultimo recurso ante mi aventura no exitosa hasta el momento.
Compré una PK 125 del 89 hace unos meses y me propuse dejarla a punto, pues se ahoga en bajas y tenia alguna cosilla que hacerle. Lo que más me molestaba es que le costaba arrancar, sobre todo si la movia (aunque fuera un viaje corto), luego le costaba mil arrancar y necesitaba empujar en muchos casos.
Tras limpiar carburador, y cambiar alguna parte que estaba ya deteriorada he vuelto a montar y soy incapaz de ponerla a punto. (Tambien bujia nueva)
Lo más cerca que he estado es hoy, tras 2.5 vueltas a la mariposa de la mezcla: tras arrancar bien y con un ralenti estable, salgo a que coja un poco de temperatura y al acelerar en vacio (para reducir) se ahoga hasta petardear por el escape y vuelve a resucitar (es decir, deja de quemar en el piston para combustionar la mezcla en el escape). Viendo el percal y para evitar unir en matrimonio piston y cilindro me vuelvo a casa y al parar vuelve a no arrancar.
Siento la chapa, pero quería ser detallista por si alguno ve algo que yo no veo.
Muchas gracias de antemango!
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Respondido : 16/06/2026 12:58 pm
Hola, como dicen los clásicos: si hay combustible, si hay aire y si hay chispa... tiene que haber combustión.
Yo no soy experto, pero si petardea por el tubo de escape, puede que tenga demasiado aire (mezcla pobre). Prueba a abrir el tornillo de mezcla solo 2 vueltas, a ver qué pasa. Esa Vespa lleva platinos o CDI?
Respondido : 17/06/2026 10:28 am
Bueno, mi carburador el tornillo de mezcla regula aire. Creo que en tu caso las PK llevan una mariposa que regula gasolina. Entonces prueba a abrir 3 vueltas la mariposa a ver como se comporta.
Respondido : 17/06/2026 10:48 am
Olvídate, puede que sea lo contrario de lo que te dije, que la mezcla sea demasiado rica y por eso el petardeo en el tubo de escape.
Mirando la IA de google dice:
El reglaje estándar para el tornillo de mezcla (o palomilla de regulación) de un carburador Dellorto SHBC 20/20 L es de 1.5 a 2.5 vueltas hacia afuera desde su posición de totalmente cerrado. El punto exacto de finura dependerá de cómo responda el motor.
Le has dado el máximo de apertura, prueba a ir cerrándolo (empobreciendo la mezcla) de 1/4 de vuelta cada vez, a ver como se comporta. O incluso prueba del tirón a dejarlo a 1,5 de vuelta.
Respondido : 17/06/2026 11:26 am
@browny genial, tomo nota de todo lo que me dices, gracias!
No obstante, el otro dia conoci lo que son las derivaciones en la bujia a través de un video. Cuando comprobé si tenia chispa, tengo un vago recuerdo de que la chispa existiera, pero se desviara hacia los laterales, no directa del electrodo a la pletina superior... quizás esto me este afectando tambien por lo que probaré otra bujia nueva.
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Respondido : 19/06/2026 6:40 pm