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vespania

]Bienvenido!!

Buenas!!
Salud

Bienvenido al foro! 🙂

Bienvenido al foro.
Por lo que se ve, algo la usas ¿qué tal va?
Saludos desde mi LML... :scooter:

Hola

Gracias a todos por la acogida, la verdad es que voy estupendamente con ella, la uso a diario, ningún problema, lo único las 4 gotas de aceite cuando esta recién parada, luego se le va al enfriarse, por lo que veo seguramente sea la junta, 😀 lo normal es que un motor de 4t no tendria que tener ninguna fuga, pero estas cuatro gotas me recuerdan mucho a las vespas clásicas 🙂 .

Por cierto, podeis decirme si ¿¿el engrase del cambio de marchas tiene depósito propio de aceite??, o ¿¿lo comparte con el aceite del carter??

No gasta nada entre estas 2 semanas pasadas dos depósitos más o menos con uso medio intenso, en autovia se nota que va un poco corta, pero con ir a 80 suficiente, eso si con viento a favor, porque si no se para 😀 😀 , la mia ha perdido su origen y ahora es un transformer vespa, ( todos los logos son vespa).

Se que tienes otra LML rt-kit, al final vamos a quedar a una salida solo de LML, pues estan empezando a salir como setas 🙂 🙂

Un saludo

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Aaron M

]Hola

Gracias a todos por la acogida, la verdad es que voy estupendamente con ella, la uso a diario, ningún problema, lo único las 4 gotas de aceite cuando esta recién parada, luego se le va al enfriarse, por lo que veo seguramente sea la junta, 😀 lo normal es que un motor de 4t no tendria que tener ninguna fuga, pero estas cuatro gotas me recuerdan mucho a las vespas clásicas 🙂 .

Por cierto, podeis decirme si ¿¿el engrase del cambio de marchas tiene depósito propio de aceite??, o ¿¿lo comparte con el aceite del carter??

No gasta nada entre estas 2 semanas pasadas dos depósitos más o menos con uso medio intenso, en autovia se nota que va un poco corta, pero con ir a 80 suficiente, eso si con viento a favor, porque si no se para 😀 😀 , la mia ha perdido su origen y ahora es un transformer vespa, ( todos los logos son vespa).

Se que tienes otra LML rt-kit, al final vamos a quedar a una salida solo de LML, pues estan empezando a salir como setas 🙂 🙂

Un saludo

El cambio de marchas va en una cajita debajo del ventilador, se ve enseguida. Debe ir llena de grasa para que el cambio vaya bien. Respecto al aceite que pierde, que le cambien la junta (o bien pongan una de pasta) de la tapa de balancines. No debe de perder aceite, y si lo pierde, suele ser por ahí.
Lo de quedar solo LML, pues no se, a mí no me gusta hacer salidas monomarca, soy de mentalidad más abierta. Además, la tuya solamente un ojo experto la diferenciará de la vespa, o sea que si hacemos la salida, igual no te dejamos venir 😛 😀

tienes razón rt-kit, no habia caido que puede confundirse la lml, bien es cierto que yo también prefiero las concetraciones multimarca.

Un saludo y gracias por lo del embrague, ya le echado un chorretón de grasa de litio 😀

Hola,

Bienvenido al foro.

Saludos desde Castellón.