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VESPA 200 IRIS + POLINI 208C + ESCAPE TUN TODAVIA NO LE PUEDO METER CAÑA ESTA EN RODAJE PERO PARA MUESTRA UN BOTON.
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Respondido : 19/12/2008 5:58 pm
¿Polini de dos segmentos?, creo que tú llevabas carburador SI ¿no?
Respondido : 19/12/2008 6:33 pm
Buaaa! Como suena! Eso promete 🙂 Ansiosos de verte meterle caña!
nandoplaza[arroba]gmail[punto]com
http://vespremadura.blogspot.com/
http://server4.foros.net/index2.php?mforum=vespremadura
Respondido : 19/12/2008 6:37 pm
[quote=
Duranium
]¿Polini de dos segmentos?, creo que tú llevabas carburador SI ¿no?
Hola el carburador es el de la casa escareando los chicles para que le entre caldo y las lubreras abiertas.
saludos
Topic starter
Respondido : 19/12/2008 6:39 pm
Respondido : 19/12/2008 6:43 pm
[quote=
Duranium
]Y el pistón ¿es el de uno o de dos segmentos?
Saludos.
dos segmentos el de un segmento no creo que se fabrique ya si no es asi me corrijes
Topic starter
Respondido : 19/12/2008 7:03 pm
[quote=
Duranium
]¿Polini de dos segmentos?, creo que tú llevabas carburador SI ¿no?
hola me recomiendas cambiar el carburador.Lo tenia en mente pero no sabia lo que hacer la moto va impresionante.
Topic starter
Respondido : 19/12/2008 7:24 pm
El de uno se encuentra sin problemas, pero antes te lo vendían cuando comprabas el cilindro y opcional el de dos y ahora es el de dos el que viene de serie y opcional el de uno. Al menos en ScooterCenter me lo indicaron...
Ponerle un carburador más grande es un alivio y una garantía de reducción de enganchones.
En la configuración que tengo proyectada va el cilindro Polini y el carburador de 30mm. Lo que no se todavía es qué hacerle a la culata.
Respondido : 19/12/2008 8:03 pm
[quote=
Duranium
]El de uno se encuentra sin problemas, pero antes te lo vendían cuando comprabas el cilindro y opcional el de dos y ahora es el de dos el que viene de serie y opcional el de uno. Al menos en ScooterCenter me lo indicaron...
Ponerle un carburador más grande es un alivio y una garantía de reducción de enganchones.
En la configuración que tengo proyectada va el cilindro Polini y el carburador de 30mm. Lo que no se todavía es qué hacerle a la culata.
que te parece este alguien lo a montado con nuestra configuracion (pinchar el link )
[url= http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=448 ]Carburador vespa[/url]
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Respondido : 19/12/2008 8:11 pm
a ver si quedamos y la vuelvo a oir que me quede............... 😯 😯 😯
GTV250ie 08,P 200 E DN 83 , 160 del 69, 150 S 61(sidecar) y 62, 150 Sprint 65 ( Rally180) ,125 S 61,125N 53,75 Pk 82 y 50 del 67. Jet 200,TV 175 Serie 3 y Li 125 II Serie 64.SC del 82.
Soy vespista, que no vespero ni escutrerista ¡¡
Respondido : 19/12/2008 8:45 pm
Vosotros que domináis el tema, para la TX 200 de serie, ..., si le pongo un tun de esos, ¿vale la pena, voy a notar que la moto va significativamente más respecto al original?
¿Tengo que cambiarle algo a la Vespa (carburador, grado térmico de la bujía, ...)?
¿Seguirá siendo tan fiable metiéndole caña como hasta ahora?
Gracias y perdon por la intromisión. 😛 😛
Vespa 125 N 1960, restaurada.
Vespa 150 S 1961.
Vespa 75 Primavera T3 1980.
Vespa 125 Primavera T3 1980.
Vespa 75 Primavera NK 1981.
Vespa TX 200 1990.
Vespinos GL, Vale, ALX.
Yamaha XT 350.
Respondido : 19/12/2008 9:54 pm
que bien canta.
p 200irix (disco)98.
px 125 disco 2005.
Lambretta li 150 special 67 con motor 175tv
Respondido : 19/12/2008 10:29 pm
[quote=
silver
]Vosotros que domináis el tema, para la TX 200 de serie, ..., si le pongo un tun de esos, ¿vale la pena, voy a notar que la moto va significativamente más respecto al original?
¿Tengo que cambiarle algo a la Vespa (carburador, grado térmico de la bujía, ...)?
¿Seguirá siendo tan fiable metiéndole caña como hasta ahora?
Gracias y perdon por la intromisión. 😛 😛
Te funcionara de lujo sin tocar nada.Lo unico comprar un chicle de 110 0 120 y cambiarlo para que entre un poquito mas de gasolina y a correr a chapa.
La moto sera otra.Estira que da gusto + aceleracion y un poquito mas de punta
saludos
Topic starter
Respondido : 19/12/2008 10:45 pm
Gracias Paisaje. 😡
No sé que chicle lleva la TX de serie, nisi los que me propones hacen que el consumo aumente un poco o mucho; ya me dices.
Por otro lado, ¿así se puede pasar la itv?
¿Que modelo de Tun es el que va en estas 200 cc?
Finalmente, ..., ¿precio aproximado?, alguna oferta en estas fechas?
Gracias por adelantado!! 😡 😡 😡
Vespa 125 N 1960, restaurada.
Vespa 150 S 1961.
Vespa 75 Primavera T3 1980.
Vespa 125 Primavera T3 1980.
Vespa 75 Primavera NK 1981.
Vespa TX 200 1990.
Vespinos GL, Vale, ALX.
Yamaha XT 350.
Respondido : 20/12/2008 1:05 am
[quote=
paisaje
][quote=
Duranium
]El de uno se encuentra sin problemas, pero antes te lo vendían cuando comprabas el cilindro y opcional el de dos y ahora es el de dos el que viene de serie y opcional el de uno. Al menos en ScooterCenter me lo indicaron...
Ponerle un carburador más grande es un alivio y una garantía de reducción de enganchones.
En la configuración que tengo proyectada va el cilindro Polini y el carburador de 30mm. Lo que no se todavía es qué hacerle a la culata.
que te parece este alguien lo a montado con nuestra configuracion (pinchar el link )
[url= http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=448 ]Carburador Vespa[/url]
Yo llevo el dell'orto, no me han hablado mal de los Japoneses, pero vamos ese no va mal, solo que con el cilindro original le tuve que poner los chiclés de un 24mm de serie:
El tubo de admisión también está cambiado, pues ese se rajó de las vibraciones, le puse uno de un hidráulico de una excavadora.
Respondido : 20/12/2008 1:30 am
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