el carburador esta limpio? los retenes del cigueñas estan bien?,= esta algun reten que no cierra bien, y no hace la suficiente aspiracion,o el grifo de gasolina mal... saludos

de retenes del cigueñal no tengo ni idea... ni sabía que tenía que pasar por ahí la gasofa..... y con respecto al grifo de la gasolina.. está de lujo.... eso sí, despues de dos horas de limpieza de chapapote que había en el depósito y desatascar el grifo...... salía como chocolate....

lo de los retenes,te lo digo, por que si alguno no cierra bien,no hace bien la admision.... saludos

si puede ser los de los retenes.. ya que lleva parada unos 35 años.... y lo que me extraña es que cuando conseguí que pasara al carburador, esta salía por la toma del filtro del aire.... osea.... y esto es broma.... si le doy la vuelta al carburador debería arrancar... je je je...

No se si montaran el mismo carburador, pero mi 125 n del 60 creo que es el mismo modelo del 59 solo cambia de año segun matriculacion, lleva un arbeo o un irz de fabricacion nacional y no un dellorto italiano, a lo mejor los que tienes no se corresponden con el modelo.

puede ser que ese no sea su carburador.. pero debería funcionar ¿no? mejor o peor...... y otra cosa como se miran los retenes del cigueñal ???

y lo de la boya..... como es la aguja.... hacia arriba o hacia abajo....?????

La punta de la aguja es hacia arriba y si por los lados tiene rebaba pues con un lijita fina hasta que desaparezca y ya veras que bien va.

Mira que la boya no esté agujereada, .., un pequeño poro invisible, ...; dejala unas horas debajo del agua (con un peso, sinó flotará, claro!), y si no te ha entrado agua, es que está bien.

A mi me pasaba algo parecido, hasta que me di cuenta que media boya estaba llena de gasolina y al no flotar, se me iba la gasolina por el carburador, a chorro.

Fácil y barato de comprobar.

Saludos! 😉

hare esa prueba... no vaya a ser que esté pinchada... pero por donde me pierde es por la junta redonda donde está la boya..... compraré juntas.... lijaré un poquito y miraré lo de la boya... y si con eso no vá....

y que carburador le irá mejor de los dos que tengo el dellhorto 16 o 19..???

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34kevin

]hare esa prueba... no vaya a ser que esté pinchada... pero por donde me pierde es por la junta redonda donde está la boya..... compraré juntas.... lijaré un poquito y miraré lo de la boya... y si con eso no vá....

y que carburador le irá mejor de los dos que tengo el dellhorto 16 o 19..???

Tu pruébalo, la gasolina tiene mala leche, es tan volátil que por cualquier ínfimo agujero o perfil o borde o junta o lo que sea que no esté impecablemente estanco, se pierde.

Lo del carburador no lo recuerdo, habría que mirarlo, creo que debe de ser el mismo que el de mi 125 N del 60 (modelo de mediados en adelante de 1959, el de 3 marchas). No lo podré mirar hasta el fin de semana.

Sácale unas fotos a los carburadores, a ver como son, así vamos ganando tiempo. 😉

Creo recordar que la N llevaba el 16 y la S un 18 o 19, no estoy seguro (de algun sitio tenía que salir el caballito extra).

Si pierde por esa junta es que la gasolina llega hasta ahí arriba o sea que, aparte de la junta, la aguja de la boya no cierra. La boya tiene que montarse con la parte puntiaguda hacia arriba y esta tiene que cerrar el paso cuando sube si no la gasolina sigue llegando a la cuba, el nivel de esta sube y se desborda. Como no encontrarás agujas nuevas facilmente puedes rehacer el cierre poniendo un poco de pasta de pulir o pasta de esmerilar en la punta de la aguja y haciendola girar en el alojamiento, solo un poco, hasta que compuebes, chupando por el pitorrillo, que el cierre es bueno.

de esmerilar se un poquito que me he hecho un motor de un mini 1275 enterito... y tuve que esmerilar las valvulas y su asientos.... como tengo los dos carburadores comprobaré si la boya de 19 le sirve al de 16 o viceversa y comprobaré cual boya puede estar pinchada.... yo me decantaría por el dellhorto 19 está mas nuevo....

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y este es el 16 que supongo y como apuntan por ahí el suyo original..

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Estas fotos son de una 125 pero modelo del 60 (que se vendió desde sep del 59). Esa lleva un 16, el 19 es de las 150S o Sprint o la 160 pero irá bien aunque tendrá poco incremento de potencia y mucho de consumo. Las anteriores, con el carburador de tiro horizontal son las que tenían diferencia de potencia entre la N y la S (modelo 58 Normal o Sport), en la tuya el motor es el mismo en los dos modelos (N y L de Normal y Lujo) solo cambiaba equipamiento (asiento, cuentakm y poco mas). Yo montaría el 16 que es el suyo. Las boyas en principio deben ser intercambiables pero mejor comprueba que sean del mismo peso que ni no lo son y cambia el nivel de la cuba podrías ir de culo sin saber porqué.
Tambien puedes montar la cuba completa del 18 en el cuerpo del 16, son iguales.

Para ajustar la aguja de la boya ya sabes el proceso ... igualitico que las vávulas del mini. Limpia bien los restos de pasta antes de montar si no quieres esmerilar los segmentos.

es una 125N del 59... y haré eso ... cambiare el cuerpo de la cuba entero que hace mejor asiento y no tira la fasofa por la junta... en fin hacer con los dos carburadores uno que funcione... por lo menos..... eso que funcione....

gracias por todo chicos.... ya tengo materia para este finde....