😛

Yo te contesto la primera, que es la fácil: Sí, esa es la admision directa (direct intake), es la misma que compré yo en su día.

Saludos

No ahorras para nada el paso de ir del carter al cilindro , cuando sube el pistón absorve por falda y por el vacio que crea al subir , conforme baja se cierran las láminas y la parte de abajo empuja los gases frescos del carter a la cámara

..., oño!, no acabo de verlo claro, ... 🙄 :roll:, la admisión en el cárter (en este caso por la rotativa) hace que la dirección de la mezcla sea siempre ascendente (como explico en el inicio del post), pero en el cilindro, ..., entiendo que sube el cilindro, hace presion negativa, se abren las láminas, pasa la mezcla y, ... ¿qué pasa entonces con esa mezcla?

A ver si lo entiendo, .., la mezcla llega al mismo sitio por distintas puertas (digámoslo bastamente, detrás del pistón, ¿no?), el pistón retrocede, la mezcla circula por los trasvases del cárter y continua circulando través del cilindro para, posteriormente, llegar a la cámara de combustión, no?

¿No es pues un engrase más deficiente que si circula por la rotativa del cárter?

..., eso sería verlo en un gráfico o .gif de esos que hay por ahí colgados, .., voy a ver si encuentro alguno, ..., o si alguno de vosotros lo tenéis.

Gracias Paquito!

AlexPk, gracias!!, ..., ¿me confirmas que esa referencia de los 209€ y pico incluye también el carburador phbl de 25?

Gracias!!

"silver wrote: AlexPk, gracias!!, ..., ¿me confirmas que esa referencia de los 209€ y pico incluye también el carburador phbl de 25?

Gracias!!

Sí, te incluye carburador y filtro (mira la foto que muestra todo el kit en el cartón amarillo).

Lo que seguramente no te incluya es un adaptador para el estrangulador, casi seguro que es este, a ver si nos confirman:

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... HBPHV.aspx

Ah!, pues no sé, ... 🙄 🙄

De todos modos, si miras la foto del carton amarillo que me indicas, justo dentro-delante del filtro se ve como un cable de starter, y se intuyen algunas piezas, .., y un poco más adelante se ve como un trozo de calble de acelerador con algunas piezas dentro también, ...

¿No será eso que ya va incluido?

A ver si nos lo confirma alguien que lo haya adquirido recientemente.

Y ya que estamos una última duda.

El kit Polini de admisión a láminas al carter, con carburador Dellorto-Polini 24, se puede elegir que la tronillería de ajuste del aire y eso quede a la izquierda, por el tema de la comodidad a la hora de realizar ajustes de carburación.

¿Sabéis si eso mismo ocurre con el kit de 25 de Malossi?

Finalmente y abusando ya, je, je, je, ..., ¿el carburador ese Polini-Dellorto 24 de Polini podría sustituir al 25 Dellorto-Malossi, usando la misma tobera o junta de goma que trae el Malossi, o voy a tener pérdidas por ahí?

Es que ya que tengo el 24 de Polini, quizás me podría ahorrar el de Malossi, .., a ver que me decís.

Gracias!! 😮 😮

El forero P2cientos-E tiene esta imagen en su firma:

Esa que pones parece al carter, ¿no Virto?

Sube el pistón, hace prsion negativa con lo que absorve del carburador y hace que entre la mezcla verde al carter, baja el pistón con lo que hace pasar la mezcla del cárter al cilindro por el trasvase, vuelve a subir (comprime la mezcla en la cámara de explosión) y salen los gases quemados por el escape.

Lo que sí se ve muy bien es la funcion del escape, con esas ondas que retroceden al estrecharse la panza del tubo, ya sabemos que el escape no és una mera salida de gases por un agujero, ...

A ver si encuentras lo mismo pero al cilindro.

Saludos!!