mucho caldo + poco aire = rica
poco caldo + mucho aire = pobre

yo voto....... rica, abre 1/4 de vuelta el tornillo
que vá detras del carburador, suele llevar un muellecito

hola yo,desde mi experiencia en carburadores te comento,hace poco logre carburar mi yamaha y le pasaba lo mismo de marcha lenta a normal,rateaba y le costaba subir de vueltas,y el ralenti tampoco estaba estable tendia a calarse.
la bujia salia muy limpia negra,eso es sintoma de riqueza de mezcla,le cambie un chicle de aire por uno mayor,y ahora va fenomenal,el arranque y ralenti es mas estable y ya no ratanea.
OJO,los sintomas de pobreza de mezcla y riqueza de mezcla son los mismos(perdida de potencia -marcha visible)solo lo distingues por la bujia ,pero no valen los acelerones para cmprobarlo,debes andar con la moto de manera normal y luego comprobar la bujia en caliente.
tambien en el dos tiempos ,ademas existe un peligro de gripaje por mezcla pobre,menos gasolina-aceite= peor refrigeracion.
aunque supongo que la mayoria sabra estas cosas ,a otros les aclarara posibles dudas.
😀 😀 🙂

mirar este enlace viene muy completo sobre bujias y su diagnostico visual.

http://www.geocities.com/manualdeduardo ... ujias.html
😀 😀 🙂

[quote=

carlostx200

]mirar este enlace viene muy completo sobre bujias y su diagnostico visual.

http://www.geocities.com/manualdeduardo ... ujias.html

onclick=

window.open(this.href);return false;
😀 😀 🙂

Muy interesante el enlace

Haz una prueba de consumo.

Llena a tope el tanque, y anota los km en ese momento.
Agota el depósito, y vuélvelo a llenar, anotando los km que has hecho y los litros que has repostado.

Un 200 a punto gasta en carretera unos 3 litros cada 100 km a 80-90 km/h
Y 4 litros cada 100 k a 90-100 km/h

En ciudad, según lo que aprietes, te gastará de 4 hasta 5 litros cada 100 km

mmmmmmm...
la bujia sale color negro,bien,ahora eso si con l aire un poquito tirado va perfecta,de no ser por que no se aguanta en ralenti...

me da que está un poco pobre...

ya afloje un poco el tornillo de regular el aire del carburador(porque este iva al reves de los comunes,aflojando se enriquecía creo yo...

ahora eso si,ya se que no viene a cuento pero no le hecho nada mejor a este moto que meterle el motor de 200!me fio mucho de el.

yo tengo una media de 5l a los 100km mas o menos eso si a 90-100km/h

ooooooootro enlace

........... http://www.etman.com.ar:7778/Informacio ... bujias.htm

ale, a estudiar 🙂

El tema de la bujia, es para carburar en altas. Y tu por lo que deduzco, tienes el problema en bajas, porque te falla al abrir de golpe ¿No?.
Quita el cofano, y con el motor en marcha y caliente, ve jugando con el tornillo del aire,hasta que veas que deja de ahogarse al abrir y que baja bien de vueltas(no le cuesta mas tiempo del normal). En la mia la llevo a 2 vueltas aprox (Siempre aprietas a tope y luego desenroscas) pero cada moto es un mundo. Porque no creo que nadie te haya cambiado el chicle de bajas ¿no?.
Saludos

si ese es un sintoma,y otro muy esclarecedor es que acelera bien,pero luego el motor no desacelera igual de rapido,es decir,pegas un golpe de gas,y el motor sube de vueltas,pero si dejas el puño el motor tarda en volver al ralenti,o se queda medio acelerado,eso es por riqueza de mezcla y es en bajas,en altos solo lo notas por falta de potencia.
hay que tener cuidado en el 2T las bujias supuestamente normales salen un poco oscuras al quemar aceite que el 4T no hace ,por eso es una referencia de como esta el motor por dentro,el color de estar bien la bujia es un cafe con leche tirando a oscuro decarbonilla.
espero no liarte mas,pero esto es asi .prueba y si tienes ddas haz una foto y lo vemos.
😀 😀 🙂