Foro VESPANIA
Buenasss, ya ha llegado el momento de poner al día mi motor de mi Iirs 200, tiene casi 60000 kms y todavía esta con piston y segmentos de serie, lo bueo es que todavía tiene compresión. Pero el lunes comprare el escape SIP Road 2.0 y también quiero revivir un poco el motor. Entonces barajo las siguientes opciones y os pido consejo:
1º Rectificado del cilindro y pistón a elegir entre Meteor o Barikit, creo que me decantaría por el Barikit, pues he leido en el foro que viene con las ventanas sobredimensionadas e ira mejor que uno de serie.
2º Cilindro y pistón nuevos BGM unos 130€
3º Pistón Nuevo Barikit 55€. En este caso no se si es posible cambiar solamente el pistón poniendo el de la medida que corresponda ya que el cilindro no lo tengo rallado, pero el pistón un poco si.
4º Cambiar segmentos 12€. Esta es la opción más económica y no se si valdría la pena.
En caso de ser la Opción 1º y 2º, por cual os decantaríais de las 2 sin tener en cuenta el precio? es decir, qué funcionaría mejor? Yo lo que busco es que tenga un poco mas de bajos el motor.
Saludos y mil gracias vesperos¡
Sinceramente, si la moto te va bien. La opción 4, es la que me quedaría. Entre las otras dos, personalmente nunca me han acertado los rectificados. Si es un rectificador de garantia, no debes tener ningún problema. Pero ya te digo, a mi siempre me las han dejado demasiado justas, con lo que he acabado enganchando.
Yo por coste, y si lo demas va bien, cambiaria aros, y hasta que se rompa.
Un saludo
Vespa Primavera T3, 79 Missing :-(La esperanza, es lo ultimo que se pierde...
Vespa GTV 250 i.e.
LML STAR 200 4t.
Vespa Cosa II 200
Lambretta LI 150 S3
Lambretta LD 125
Secundo a imac. Segmentos nuevos, y solo si la distancia entre puntas es importante. Coge los segmentos, los metes en el cilindro por arriba y con el piston los empujas hasta una altura prudente(por donde rozan) y mides con una galga la distancia entre puntas.
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