Respuesta a tu pregunta nº1: Sí, pero tampoco esperes un cambio radical.

Yo lo llevo en mi Iris, sin tocar absolutamente nada más, ni chiclés ni gaitas, y la uso todos los días alternando callejeo con M-40 y N-II a todo puño.

Saludos

Yo creo que el motor 200 es precisamnte el que mas bajos y medios te va a dar... y yo no lo tocaria mucho si no empezarán los problemas...

Empieza revisando segmentos, que si con los 35mil km que tiene no los has mirado, seguramente flojee por eso. Andará baja de compresión. Y si esstá baja de compresión no notarás mejoría con el sito. Todo lo contrario, se te morirá en 4ª. YA nos contarás! 🙂

No sé que se le ha hecho de mantenimiento, la verdad.

La compré hace 1 año con 31.000 km, y he hecho 4.000 km más.
Sólo le puse bujía nueva y cambié el aceite del cambio.

El caso es que la moto va muy bien. Sin aire y en llano llega a tumbar la aguja en 120 km/h, y a 100 km/h va muy agusto.
Pero si ataco un repecho a 90 km/h, y no abro más gas, termina bajando bastante la velocidad.

Y a veces me da la sensación que va cerrada de escape (no lo he limpiado nunca, y no sé si se ha hecho en el pasado)

Me gustaría sólo eso, sentirla más llena, pero creo que va bien.

Hola!!

Otra opcion es adelantar el encendido, asi ganas en bajos bastante, pero no te lo recomiendo, porque cuanto menos toques de motor mejor.

Creo que el cambio de escape es lo mas adecuado.

un saludo

Nando ha dicho lo que opino, solo añadir que no pasa nada por cambiar de marchas y subir la moto de vueltas 🙂

Creo que no lo cambiaré, si tampoco va a ser muy notable.

El día que el originl muera ya buscaré.

Gracias por los consejos, y usaré más la 3ª En forma

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rmartito

]El caso es que la moto va muy bien. Sin aire y en llano llega a tumbar la aguja en 120 km/h, y a 100 km/h va muy agusto.
Pero si ataco un repecho a 90 km/h, y no abro más gas, termina bajando bastante la velocidad.

Acabas de describir una PX200 que va al 100%. No le hagas nada. Que no llevas una bmw, leñe 👿 Anticípate a las cuestas y metele 3º, que hasta 80 te va fenomenal. Y en 3ª si no se te viene abajo antes, te subes a covadonga.

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nandoplaza

]Acabas de describir una PX200 que va al 100%. No le hagas nada. Que no llevas una bmw, leñe 👿 Anticípate a las cuestas y metele 3º, que hasta 80 te va fenomenal. Y en 3ª si no se te viene abajo antes, te subes a covadonga.

Sí, si me doy cuenta que soy bastante conservador con el régimen de cambio.
Normalmente la 4ª la meto a unos 60 km/h, a lo mejor 65-70 km/h si voy cuesta arriba.

Gracias a todos!!!

Ten en cuenta que la 4ª de las 200 es muy larga. Estira la 3ª hasta los 80, que no pasa nada (de verdad! 🙂 ) Y te irá mucho mejor. Es más, la gente a la que no le gusta ese salto (de 3ª a 4ª) le mete la 4º de t5, que es un poco más corta.

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nandoplaza

]Empieza revisando segmentos, que si con los 35mil km que tiene no los has mirado, seguramente flojee por eso. Andará baja de compresión. Y si esstá baja de compresión no notarás mejoría con el sito. Todo lo contrario, se te morirá en 4ª. YA nos contarás! 🙂
Me interesa el tema,puesto que yo ando en una situacion parecida tambien barajando el ponerle un sito plus,pero viendo esto,me gustaria saber como realizar dicha revision etc.
Un saludo y gracias

No solo no pasa nada por estirarle la tercera, sino que además ayuda a descarbonizar la culata y bujía...

Una pregunta, la PX200 en tercera a tope, ¿a cuanto se os pone de marcador? Yo llego hasta 90 KM/H, pero luego meto cuarta y no pasa de 110 Km/h. Yo llevo un escape IXIL ( como el de serie pero vaciado por dentro), y mi moto tiene 16000KM.
Gracias

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Chamaco

]Una pregunta, la PX200 en tercera a tope, ¿a cuanto se os pone de marcador? Yo llego hasta 90 KM/H, pero luego meto cuarta y no pasa de 110 Km/h. Yo llevo un escape IXIL ( como el de serie pero vaciado por dentro), y mi moto tiene 16000KM.
Gracias

Un pelín menos que a tí...85 km/h estrujando.