se me ovidaba, la moto lleva 40.000 km y tiene 16 años.
Le hago los segmentos?
Soy de Zaragoza, si alguien se anima...

La junta en casa Vespa, el tornillo del aire aprietalo a tope y lo sacas dos vueltas y a partir de ahí pruebas.......
No le vienen mal los segmentos no....... 😉

El tornillo horizontal e atrás haz lo que te ha dicho Carliño, el vertical de arriba es el ajuste del ralentí, no afecta para nada al funcionamiento excepto para la regulación de aquel, si está muy desenroscado no aguantará y si lo enroscas demasiado irá muy acelerada. Ajustalo a tu gusto.

Si chorrea gasolina y le cuesta arrancar o has montado mal la aguja de la boya o está para tirarla, ponla nueva y se arreglará (o has dejado un

gurripato

mareando por ahí dentro y está

jodiendo la marrana

, que es lo que suelen hacer). La aguja de la boya es una cosa con forma de minimisil de sección triangular y punta de goma que está por dentro del carburador enganchada a un flotador de plástico, no tiene pérdida. Para sacarla quita el pasador que hace de eje de la boya.

creo que me voy a poner ocn la aguja esta de la boya, pero tiene alguna posicion especial?, el mismo alojamiento te lo marca?hay que regularla?

El tornillo trasero probare a apretarlo y despues aflojarlo dos vueltas, a ver...

Los segmentos, hay que ponerlos nuevos? o con desincrustarlos y limpiar los alojamientos es suficiente?Son los dos iguales y tienen alguna posicion especial o andan libres en sus respectivos alojamientos?
Joderrrr, cuantas dudas, esto deberia ser muy facil peeeroooo....
manicas tengo oyessss...

Hola Vespasiano,

A ver, casi fijo que te pierde gasolina por el tema de la aguja, montala con cuidado a ver que pasa.

Con lo del tornillo trasero, pues lo dicho, empieza por dos vueltas a ver que pasa, yo a la mia, tambien TX aunque viene a ser lo mismo es los 200 tipo Iris, lo he ido abriendo hasta casi 2 vueltas más desde donde estaba, ¿y donde estaba? pues donde lo tenia el antiguo dueño, no tengo ni puñetera idea. Lo que si te digo es que como mejor puedes comprobar si va bien es con pasajero y en cuesta arriba, al cambiar de marchas, sobre todo de 2ª a 3ª si va muy cerrado la moto hace como que no puede, no sube de vueltas y quiere ahogarse, abriéndoselo la cosa va mejor, yo diría que llega a ir hasta bien.

Bueno el comportamiento del tornillo de marras parece que es algo esotérico y depende de la personalidad de cada vespa en particular. Prueba a ver que pasa. Yo abriendo el mío he notado cambios.

Y lo de los segmentos, pues hombre, por cambiarlos no pierdes nada, seguro que le vendrá bien, pero luego tienes que rodarlos, ir muy suave creo que al menos 200 km. Son los dos iguales y tienen una posicíón que viene dada por un peuqeño pitorrito en el pistón. Quitándoles la roña no vas a conseguir gran cosa, amortiza las horas de curro y ya que desmontas méteselos nuevos.

Salud.

bueno, pues gracias a todos por vuestras indicaciones y consejos, los pondre en practica, y a ver que pasa.
En fin tengo el trastero ocupado de desguace y a mi mujer de contentaaaa, me va a costar mas la cena que el arreglo en el taller, y lo majo que se me pone el crio cuando baja a jugá con papáaaaaa, pero cabezon que es uno, a ver si al final no va a salir, hombre...

jejeje, asi que tienes a la parienta contenta... suele pasar cuando aperecemos para cenar a la tercera llamada y con las manos con grasa.

si los segmentos estan en buen estado con desincrustar la mielda qeu tengan en las ranuritas te sirve (tienen una posicion especial, y si no los pones igual no baja el piston)

Bueno, hecho,
ya esta todo limpio y en su sitio, el carburador con su aguja bien colocada -estaba bien, la debi dejar mal ubicada- el escape limpito con sosa y la cabeza del piston y la camara de combustión pulida, ahora le voy regulando con el tornillo de atras, a ver que tal.
Estoy especialmente contento porque no me ha sobrado ninguna pieza, tuerca o tornillo, ya se que en las motos suelen poner de mas, pero lo que sobra se mete en una bolsa y ya vendra bien para otra cosa...
La verdad es que no ha mejorado espectacularmente, pero bueno, a lo mejor es que es asi y ya esta.
Los segmentos los dejo para mejor ocasion, no le noto dificultades en la compresión a la vespa... y a la parienta tampoco, no veas como comprime cada vez que baja al trastero.
De todas formas, hay algun indicador de que los segmentos esten fastidiados? humo azul, bujias humedas...

[quote=

vespasiano

]Bueno, hecho,
ya esta todo limpio y en su sitio, el carburador con su aguja bien colocada -estaba bien, la debi dejar mal ubicada- el escape limpito con sosa y la cabeza del piston y la camara de combustión pulida, ahora le voy regulando con el tornillo de atras, a ver que tal.
Estoy especialmente contento porque no me ha sobrado ninguna pieza, tuerca o tornillo, ya se que en las motos suelen poner de mas, pero lo que sobra se mete en una bolsa y ya vendra bien para otra cosa...
La verdad es que no ha mejorado espectacularmente, pero bueno, a lo mejor es que es asi y ya esta.
Los segmentos los dejo para mejor ocasion, no le noto dificultades en la compresión a la vespa... y a la parienta tampoco, no veas como comprime cada vez que baja al trastero.
De todas formas, hay algun indicador de que los segmentos esten fastidiados? humo azul, bujias humedas...

Un sonido metálico como si una monedita estuviese dentro del cilindro o si hubiese una arandela vibrando.

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BellBoy

][quote=

vespasiano

]Bueno, hecho,
ya esta todo limpio y en su sitio, el carburador con su aguja bien colocada -estaba bien, la debi dejar mal ubicada- el escape limpito con sosa y la cabeza del piston y la camara de combustión pulida, ahora le voy regulando con el tornillo de atras, a ver que tal.
Estoy especialmente contento porque no me ha sobrado ninguna pieza, tuerca o tornillo, ya se que en las motos suelen poner de mas, pero lo que sobra se mete en una bolsa y ya vendra bien para otra cosa...
La verdad es que no ha mejorado espectacularmente, pero bueno, a lo mejor es que es asi y ya esta.
Los segmentos los dejo para mejor ocasion, no le noto dificultades en la compresión a la vespa... y a la parienta tampoco, no veas como comprime cada vez que baja al trastero.
De todas formas, hay algun indicador de que los segmentos esten fastidiados? humo azul, bujias humedas...

yo con la mia estoy igual hacemos una hoguera con ellas y nos compramos un escuter de plastico ? 😈

Un sonido metálico como si una monedita estuviese dentro del cilindro o si hubiese una arandela vibrando.