JEJe me alegro que me hagas esa pregunta.

JEJE

he leido en algun sitio que los interruptores de las 200 modernas funciona de manera

convencional

. es decir, sin hacer corto.
Yo no los he encontrado, lo que le hice a mi 150, es desmontar el interruptor y cambiar la posicion de las laminas que hay dentro del interruptor, pegandolas en la parte delantera con cianocrilato y va de miedo, es un poco laborioso, pero es la unica manera de compatibilizar la luz de freno delantero y trasero.
Suerte

Salu2

Pues muy fácil, cambia el interruptor del pedal por uno que vaya

al derecho

(usando el mismo pero del modelo de la 150 S del 61 con batería, no se si es fácil de encontrar pero creo que los interruptores se podían desmontar y trajinar para hacer que vaya bien el mismo original) o ponle un interruptor de los que actuan enganchados a la leva, conectando al cable de corriente general (el amarillo).

Pues muchas gracias a los 2! Así que era eso... La verdad es que es bastante de cajón. Haré lo que dice vicente, que ya tengo el interruptor. La putada es que la moto venía con un leonelli de los normales, bastante hecho polvo, pero podría haberlo recuperado. Lástima que lo tiré hace un par de semanas 🙄

Un saludo!

El caso es que creo recordar que, en mi Sprint, utilicé el mismo interruptor. No se si variaba con la 150S.

Ponte fotillos del esquema, que así ayudarás a los próximos, porque yo tengo un lío de cables que no es normal. De hecho, el pare, lo puse directo desde la bobina hasta el conmutador del manillar...