hombre mientras no las dejes a la intemperie un año no hay problema, les limpias las incrustaciones que puedan llevar y si quieres les echas 3en1 para tu tranquilidad, las metes en una caja de carton envueltas en algo para que no choquen entre si bien ordenadas y ya esta.
los rodamientos nuevos van engrasados ya de fabrica y llevan unos retenes para que no se salga, si no llevan los retenes si que es conveniente meterles grasa entre las bolas/rodillos al montaje.
un saludo y sobre todo no pierdas nada, se limpio y ordenado y el montaje no tiene porque ser un problema.

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vespasiano

]hombre mientras no las dejes a la intemperie un año no hay problema, les limpias las incrustaciones que puedan llevar y si quieres les echas 3en1 para tu tranquilidad, las metes en una caja de carton envueltas en algo para que no choquen entre si bien ordenadas y ya esta.
los rodamientos nuevos van engrasados ya de fabrica y llevan unos retenes para que no se salga, si no llevan los retenes si que es conveniente meterles grasa entre las bolas/rodillos al montaje.
un saludo y sobre todo no pierdas nada, se limpio y ordenado y el montaje no tiene porque ser un problema.

Es necesario utilizar algún tipo de grasa en los alojamientos del rodamiento ? Entiendo entonces que las piezas pueden montarse impregnadas en aceite 3 en 1 o similar, que no pasará nada.

Un saludo,

en los alojamientos del rodamiento no hay que meter grasa, en todo caso hay que meterle en los mismos rodamientos si no llevan ya de fabrica.

para meter los rodamientos en los alojamientos calienta el carter y mete los rodamientos en el congelador para que se contraigan, enseguida los metes golpeando con un vaso del diametro exterior del rodamiento o con el rodamiento viejo si los cambias.

si metes el cigueñal en el congelador tambien se contrae un poco y entra mejor en el alojamiento y asi no lo tienes que golpear que se puede descentrar, yo me cargue dos rodamientos nuevos porque golpee el cigueñal para meterlo en su alojamiento se descentro y al poner la moto en marcha me partio los rodamientos y tuve que volver a abrir todo y cambiar.

las piezas internas una vez montadas en su lugar se empapan con el aceite del carter 80w90 y al cilindro si que es conveniente darle con un poco de aceite para que las primeras pistonadas vayan bien engrasadas.

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vespasiano

]en los alojamientos del rodamiento no hay que meter grasa, en todo caso hay que meterle en los mismos rodamientos si no llevan ya de fabrica.

para meter los rodamientos en los alojamientos calienta el carter y mete los rodamientos en el congelador para que se contraigan, enseguida los metes golpeando con un vaso del diametro exterior del rodamiento o con el rodamiento viejo si los cambias.

si metes el cigüeñal en el congelador tambien se contrae un poco y entra mejor en el alojamiento y asi no lo tienes que golpear que se puede descentrar, yo me cargue dos rodamientos nuevos porque golpee el cigüeñal para meterlo en su alojamiento se descentro y al poner la moto en marcha me partio los rodamientos y tuve que volver a abrir todo y cambiar.

las piezas internas una vez montadas en su lugar se empapan con el aceite del carter 80w90 y al cilindro si que es conveniente darle con un poco de aceite para que las primeras pistonadas vayan bien engrasadas.

Cuanto tiempo debe estar el rodamiento en el congelador ? no se puede estropear la lubricación del mismo ?
Respecto de los rodamientos, como puedo valorar si un rodamiento está bien o debe ser cambiado ? en que me debo fijar ?

Un saludo y gracias por la ayuda.

bueno, por partes...aqui no hay nada exacto, es decir, el rodamiento lo metes en el congelador pues...un rato, hasta que se congele y se contraiga y tranquilo que si lleva grasa ya se soltara enseguida.
los rodamientos han de girar bien, hay que fijarse si hay alguna bola/rodillo/aguja partido o mellado si giran sin problemas y que no se noten chasquidos o roces, es normal que tengan algo de juego para que cuando dilaten al funcionar con el calor se ajusten perfectamente.
despues de montarlos les das un poco de grasa consistente y el resto lo hace el aceite del cambio y la mezcla.

para meterlos recuerda calentar el alojamiento para que dilate minimamente y junto con la contracción del rodamiento al haberlo enfriado facilita su entrada y golpearlos siempre en su pista exterior de forma que nunca se golpee la pista interior, de forma que entren planos en su alojamiento, golpealos con el rodamiento viejo, una llave de vaso o un taco de madera.

Los motores que tengo esperando el momento de ser trasteados, los lleno de aceite usado de coche para evitar que se oxiden, pero vamos, los consejos de Vespasiano, a mi entender, son acertados 🙂