Foro VESPANIA

Juan Manuel · 2007-09-06T18:21:12Z

Como ya comenté en alguna ocasión, mi T5 frenaba muy poco, así que el otro día, aprovechando un desplazamiento a Jaén, compré en el Concesionario Vespa las zapatas de freno delanteras y traseras y ayer me puse manos a la obra. No sé si me he saltado algún paso o hay algo que no he hecho, lo publico para los que no lo han hecho nunca y para que los expertos me rectifiquen en todo lo que sea necesario..... En primer lugar el cuerpo del delito.... Desmontamos la rueda para que sea más fácil y quitamos el tapón embellecedor, el pasador de aletas y el capuchón que hace de seguro de la tuerca... y ya tenemos acceso a la tuerca que fija el tambor al eje de la rueda. Para aflojarla, uso mi herramienta preferida.... Y ya tenemos acceso al anillo DIN-472 que impide que se pueda desplazar el rodamiento hacia fuera, lo desmontamos con cuidado con alicates de puntas, de los de cerrar. Como se me resiste un poquito y no me quiero cargar nada, extraigo el tambor cuidadosamente con un extractor de 3 patas de los baratitos, pero que para el uso que le podemos dar nosotros es suficiente... Y aquí tenemos a la madre del cordero.... las zapatas de freno. Observando más detenidamente y comparando con las originales tienen en algún punto casi 2 mm menos de material mordiente, por lo que procederemos a su sustitución. Para facilitar el desmontaje y montaje he aflojado al máximo el cable de freno. Limpiaremos a fondo toda la zona. Yo lo he hecho con gasolina limpia. Una vez limpias, unto con un poquito de grasa los dos ejes de las zapatas, monto un muelle nuevo por si acaso y monto las nuevas zapatas en su alojamiento. Al principio cuesta trabajo, pero una vez que se le pilla el truco no hay ningún problema No hay foto, pero el tambor lo he limpiado también con gasolina limpia y he lijado un poquito la zona de fricción del mismo. Una vez que hemos terminado procedemos en sentido inverso, untamos de grasa el eje y la zona de rodadura del tambor, montamos el tambor suavemente en su alojamiento, yo le he dado unos golpecitos con un martillo de nylon y ayudándome de un casquillo de bronce viejo. Una vez ha llegado a su sitio, volvemos a colocar el anillo DIN-472 y volvemos a utilizar la llave de impacto para apretar la tuerca del eje. Montamos capuchón y pasador de aletas y rellenamos todo de grasa limpia. Embellecedor y trabajo terminado. Después queda tensar cable y probar en carretera, que yo hasta el sábado por la mañana no podré.... Espero que os haya gustado. Espero vuestras críticas para intentar completarlo al máximo posible y así todos los compañeros se puedan echar p'alante..... no es tan dificil. Saludos. Juan Manuel

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Cambio de zapatas freno delantero...

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Anónimo

(@Anónimo)

Buen brico y mejores fotos Gracias por compartir.
Saludos desde la ciudad amurallada 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

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Respondido : 31/05/2012 12:55 am

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