Impecable. Y se agradece, por supuesto. Yo no puedo añadir nada, lo intenté una vez y me quede en el paso de sacar la tapa. A mí también se me resistía, pero yo desconocía que se podía usar esa herramienta. Me puedes decir dónde se compra y cuanto cuesta? Igual me animo.
Un saludo y gracias otra vez.

Juan Manuel, excelente bricovespa, sólo una cosa:
No hace falta quitar la rueda del tambor y , para sacar luego el tambor, con un martillo puesto de lado se le meten (dos hostias) en el neumático por la parte de dentro, y sale bien.

Muy explicadito.

Ya contarás que tal te va con esas zapatas. Son las que vende ahora piaggio y tienen como incrustaciones o virutilla metálica. Las monté hace unas semanas y creía que iban a dar buen resultado, pero no. Cuando abrimos el otro día tenían ya trozos arrancados (tamaño lenteja). Deben ser bastante menos flexibles que las antiguas, mas rígidas. Eso sí, frenan bastante bien.

No sé si están ... pero ¿pusiste los circlips? 😯

Muy bien documentado......................me imagino que si puso los clips........ 😆

No tires las zapatas, estan para

otra

vida....... 😆 😆

Vas a dejar la T5 al final perfecta............

Saludos

Si señor!!!!!!!!!!!!!!! muy bien documentado.

me viene de maravilla este brico...........

lo voy a sentir por alberto TO, q se va a quedar sin las cañitas....... 😛

no no, está todo mal!!!! (jejejej, lo digo unicamente por las cerves de japichulo, jejeje)

muy bien explicado. dos cositas se me ocurren unicamente: echar grasilla en el muelle y cables aprovechando el destensado; y que para quitar el tambor si no tienes la araña metalica esa con un par de martillazos en la rueda o llanta por ambas caras (con cuidadin pero con fuerza) el tambor se afloja solo.

felicidades, yo lo editaria por el autor y maestro zapatero y lo pondria en bricos

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brunomalone

]Impecable. Y se agradece, por supuesto. Yo no puedo añadir nada, lo intenté una vez y me quede en el paso de sacar la tapa. A mí también se me resistía, pero yo desconocía que se podía usar esa herramienta. Me puedes decir dónde se compra y cuanto cuesta? Igual me animo.
Un saludo y gracias otra vez.

Brunomalone, solo es liarse la manta y p'alante.... Yo había hecho algo parecido pero hace la friolera de más de 25 años... y la verdad, si quieres, puedes. En cuanto al extractor lo compré por Internet, 18€, pero en cualquier ferretería industrial lo puedes conseguir. De todas formas, como muy bien comenta 109 más abajo si no se quita la rueda no hace falta, pues le puedes dar los golpecitos al neumático, y por supuesto, gracias a tí....

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109

]Juan Manuel, excelente bricovespa, sólo una cosa:
No hace falta quitar la rueda del tambor y , para sacar luego el tambor, con un martillo puesto de lado se le meten (dos hostias) en el neumático por la parte de dentro, y sale bien.

Qué razón que tienes 109, si no se quita la rueda es facilísimo, pues se le dan los golpecitos con la maza de goma al mismo neumático...

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Geniezillo Azul

]Muy explicadito.
Ya contarás que tal te va con esas zapatas. Son las que vende ahora piaggio y tienen como incrustaciones o virutilla metálica. Las monté hace unas semanas y creía que iban a dar buen resultado, pero no. Cuando abrimos el otro día tenían ya trozos arrancados (tamaño lenteja). Deben ser bastante menos flexibles que las antiguas, mas rígidas. Eso sí, frenan bastante bien.

Aún no lo he podido probar, hasta mañana imposible, pero ya las probaremos ya Geniecillo....

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ranieto

]No sé si están ... pero ¿pusiste los circlips? 😯

Ranieto, sí que se los puse, por supuesto, lo que no he puesto es la foto, pero estar están, de todas formas gracias por el apunte. En cuanto pueda busco la foto y edito el mensaje.

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carliño

]Muy bien documentado......................me imagino que si puso los clips........ 😆
No tires las zapatas, estan para

otra

vida....... 😆 😆
Vas a dejar la T5 al final perfecta............
Saludos

Carliño, últimamante no tiro nada, todo lo contrario, mi mujer dice que tengo el síndrome de diógenes, pues no hago nada más que llevar

a la cochera. Para que se quede perfecta todavía queda, pero poco a poco lo conseguiré, pero ya sabes, la mujer, los hijos, la hipoteca, el trabajo, la 200 DS, la LX..... ¡¡No puedo con todo!!, je, je, je.....

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Japichulo

]Si señor!!!!!!!!!!!!!!! muy bien documentado.
me viene de maravilla este brico...........
lo voy a sentir por alberto TO, q se va a quedar sin las cañitas....... 😛

Me alegro de que te haya gustado, Japichulo, para eso lo he publicado, para que entre todos lo completemos....

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alberto TO

]no no, está todo mal!!!! (jejejej, lo digo unicamente por las cerves de japichulo, jejeje)
muy bien explicado. dos cositas se me ocurren unicamente: echar grasilla en el muelle y cables aprovechando el destensado; y que para quitar el tambor si no tienes la araña metalica esa con un par de martillazos en la rueda o llanta por ambas caras (con cuidadin pero con fuerza) el tambor se afloja solo.
felicidades, yo lo editaria por el autor y maestro zapatero y lo pondria en bricos

Je, je, je... no creo que te quedes sin cañas por mi culpa..... Cuando te refieres echar grasa al muelle, te refieres a echarle a las puntas donde engancha ¿verdad?..., pues no, no caí, no le he echado, pero viendo lo fácil que al final lo hice todo, no me importa abrir de nuevo y hacerlo.

Juan Manuel

esto.... ¿que tal te funciona el cuenta quilometros despues de la operacion 😉

muy buena documentacion solo una cosilla

lo que retiene a la rueda es el piñon del cuenta kilometros, asi que en vez de utilizar un extractor, lo que tienes que hacer es desmontar el piñon del cuenta.

a saber:

donde termina el cable del cuenta, hay una plaquita sujeta con una tornillo, lo sueltas, tiras del cable (suelen caer placa y tornillo) y girando la rueda en el sentido contrario de la marcha sale el toro de goma y la sujeccion del piñon, el piñon normalmente tendras que ayudar con un destornillador (lo enganchas, giras y esta fuera) o alicates fino a sacarlo.

ademas de esta operacion aflolas totalmente el tensor del freno delantero.

si ahora intentas sacar la rueda, en vez de extractor sera suficiente un par de dedos diametralmente opuestos

montaje, alreves exactamente, girar un poco la rueda para encajar el piñon, y tambien unos giros de rueda para ajustar bien el cable antes de apretar.

solo decir que yo tambien jodi el piñon la primera vez que cambie las zapatas 😉

'DITAO...

para cambiar ahora el piñon no tienes que sacar la rueda, haz solo los pasos relativos a su desmontaje... pero si el piñon del tambor se he rellenao con plastico del piñon del cuenta, tendras que abrir lo y limpiarlo bien o te jodera el piñon del cuenta en pocos dias.

Pues vaya Faraón, ha sido leer tus palabras y echarme a temblar...., así que no he podido esperar a mañana y he bajado rápidamente a la cochera para comprobarlo. He girado la rueda delantera con el pié rápidamente y la aguja se mueve, supongo que éste será un buen índice de cómo van las cosas y yo espero que bien. Mañana por la mañana en cuanto me levante (bueno un poco más tarde, pues yo es que madrugo demasiado...) saldré a rodar con ella y podré comprobar si todo funciona OK.

Juan Manuel

la pieza no es de lo mas caro... lo que es posible es que le hayas arrancado un ñasco y ahora no gire todo el rato... asi que si no pasas de 80 km/h va a ser eso. 😉

Lamento decirte Faraon que no he podido probar los frenos porque la T5 ¡¡NO ME HA ARRANCADO".... después de 8 días sin moverla y 500 km desde que la puse en marcha, no me ha querido arrancar ni por activa ni por pasiva, ni a patada ni con el botoncito. Tendré que iniciar un nuevo tema, pues ésto ya es preocupante, me duele ya hasta la pierna...... [url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=11735 ]¡¡CONTINUA AQUI...!! [/url]

Juan Manuel

Juan, pon una de las fotos en pequeña y lo pongo de enlace en el bricovespa.

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Duranium

]Juan, pon una de las fotos en pequeña y lo pongo de enlace en el bricovespa.

¡¡Oido cocina.....!! Todo un honor para mí...¡¡MUSHAS GRASIAS!!

Juan Manuel