Los desarrollos también son diferentes, y me imagino que, si no todo el carburador, al menos los chiclés, y el escape.

Creo que de 125 a 200 le saldría mejor cambiar el motor completo, que con lo que saque de la venta del suyo le puede salir muy apañada de preciol a operación.

Otra cosa es que quiera meter un grupo no de origen, tipo Pinasco, Polini,... que creo que los hay en 133cc, 177cc,... y que por lo que he oido tienen mejor rendimiento puro que los 200 originales.
No ya por un tema de cilindrada, sino de materiales, mecanizado y

distribución

.

Edito: imagino que la biela y el cigüeñal 125cc no estarán dimensionados para aguantar el par de las 200cc, aunque conocieno a estos de Piaggio no me extrañaría que todos llevansen el mismo, aunque para las 125 y 150 sea un lastre el peso adicional... En forma