Explícito y claro. Muy bueno lo de la radial: a grandes males grandes remedios...

Por cierto, ¿se puede saber cuanto te ha costado el kit nuevo? Yo estoy dando vueltas a poner en la 150s que estoy restaurando un equipo de 12 v, he mirado precios por ahí, pero en Machado no he mirado, y como todos hablais muy bien de ellos, igual les consulto.

P.D: Gracias a Doctoradolfo de Valladolid por su consejos sobre el tema eléctrico.

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ALLERAN

]Explícito y claro. Muy bueno lo de la radial: a grandes males grandes remedios...

Por cierto, ¿se puede saber cuanto te ha costado el kit nuevo? Yo estoy dando vueltas a poner en la 150s que estoy restaurando un equipo de 12 v, he mirado precios por ahí, pero en Machado no he mirado, y como todos hablais muy bien de ellos, igual les consulto.

P.D: Gracias a Doctoradolfo de Valladolid por su consejos sobre el tema eléctrico.

Te mando un privado.
Si en Machado todo perfecto
Saludos
Juan

el endendido ducati para la 200, es lo mejor que as podido hacer,mas luz,arrancan mejor por que tienen mas potencia de chispa, duran bastante mas, la verdad que son los mejores encendidos,con ese encendido al fin del mundo, el jefe de taller de machado

emilio250

tiene una dn 200 y le cambio el encendido, a su moto que llevaba 1 año parada en la calle y a la primera patada en marcha, lo de la corona de arranque con un martillo y un escapre le das en el canto poco a poco y la sacas,saludos

La verdad es que me ha sorprendido mucho, ya que despues de 10 meses parada y arrancar a la primera , me ha dejado con la boca abierta.
Bueno, ya que he limado un poco para encajar la corona, ya casi que dejo puesta
Pienso que no la hace mal ¿no?
si perjudicase en algo, pues la quitaba, pero si no perjudica, ... pues la dejo como está 🙂
Saludos
Juan

para nada,puedes dejar la corona que no hace ningun mal, si despues de 12 meses en la calle,al lado del contenedor,(que cuando los cohces aparcaban la tiraban) y mira el pepinillo que se va hacer ahora... junto a mi primavera esta en el taller... saludos

Te lo pongo en BricoVespa. Una duda, ¿el plato que has cambiado es igual?, si fuera así, me podría venir bien para algún experimento 😛

Un abrazo Juan 😉

hola a todos , la corona del plato magnetico yo creo que es mejor quitarla asi se aligera el plato.
un saludo

Buenas...

Lo de la radial me ha parecido muu heavy..., me quedau impactado....

Saludos, El Pibe

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Duranium

]Te lo pongo en BricoVespa. Una duda, ¿el plato que has cambiado es igual?, si fuera así, me podría venir bien para algún experimento 😛

Un abrazo Juan 😉
Pues tendría que volver a mirarlo, el proximo dia que vaya al pueblo, hago una footo y me dices si lo quieres

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El_Pibe

]Lo de la radial me ha parecido muu heavy..., me quedau impactado....
Saludos, El Pibe
Bueno, me enterés despues que se podía quitar 🙂
Y como no tenía una dremel a mano pues .....
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doctoradolfo

]hola a todos , la corona del plato magnetico yo creo que es mejor quitarla asi se aligera el plato.
Que ventajas tiene el aligerar el plato?
Si es recomendable la quitamos 🙂

Saludos
Juan

Hombre si le hubieras quitado el plato dentado .................sería mucho mas ligero el plato magnetico y eso, a menos que quieras hacer trial............. 😆 , es bueno quitarlo.......sube mejor de vueltas, sufren menos los rodamientos etc

hola a todos, la corona dentada es un lastre que lleva el plato magnetico, debido al invento de los ingenieros de vespa para colocar un arranque electrico, que considero un poco chapucilla.
un saludo

Juan echa un vistazo a ese hilo, yo llevo un plato de poco más de un kilo.

[url= http://imageshack.us ][/url][url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=7162&highlight= ]Plato magnético aligerado [/url]

Doctor, la corona dentada para el arranque, es una solución muy acertada, ya que es la parte del motor con mayor diámetro de giro, con lo cual el motor de arranque necesita menos esfuerzo para funcionar que si de un piñón pequeño se tratara.

Fíjate en los motores de arranque de los coches, la corona donde ataca la suelen llevar los volantes, que también son las piezas de giro de más diámetro de un motor.

Amigo Paco:
Releyendo el post y mirando las fotos me he dado cuenta que al calar el encendido has enfrentado la marca del carter de la moto con la marca IT del stator. Eso es para las 125 y T5 pero en la 200 tiene que ponerse en la marca A.
De ahí viene que arranque a la primera (encendido adelantado) y que en bajas ratee un poco. En principio parece que todo va bien pero en poco tiempo empezará a picar biela y sonar mas, calentarse en exceso si algun dia la das caña y comerse las bujias.
Miralo bien.
Saludos. Pete

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Petenet

]Amigo Paco:
Releyendo el post y mirando las fotos me he dado cuenta que al calar el encendido has enfrentado la marca del carter de la moto con la marca IT del stator. Eso es para las 125 y T5 pero en la 200 tiene que ponerse en la marca A.
De ahí viene que arranque a la primera (encendido adelantado) y que en bajas ratee un poco. En principio parece que todo va bien pero en poco tiempo empezará a picar biela y sonar mas, calentarse en exceso si algun dia la das caña y comerse las bujias.
Miralo bien.
Saludos. Pete

aunque la haiga calado en la

a

no picara biela,puedes jugar en adelantarlo y atrsarlo siempre....