Si tiene rota una pala, además de verse reducido el caudal de aire de refrigeración, estará desequilibrado y quizas vibre en exceso.
¿ cuántas palas le faltan?

pues no las he contado, pero seguro que tres o cuatro

Ni se te ocurra utilizarlo. 🙁

No pasa nada ,hay muchas vespas así rodando años

empate a 1
alguno mas que desequilibre el resultado?
gracias

Menos desequilibrio ocasionado por las roturas cuanto más contrapuestas estén éstas unas de otras. Mayor desequilibrio a la inversa.
Se ha de tener en cuenta volumen de superficie de las palas destruidas, no es lo mismo roturas parciales de las palas que roturas integrales de las palas, estamos...?
Por ejemplo, tengo este plato con pala partida faltándole además un trozo de plato y no me importaría utilizarle si tuviera Vespa para ello.
Indi ya sabes que una foto ayuda mucho a valorar la cuestión. Saludos.

🙂

Yo en la vespa no, pero en el vespino me tiré unos pocos de años sin cuatro o cinco aspas y nunca me dió problemas. De hecho todavía lo tengo y ya va para 25 años.

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VALDERRABANO

]Menos desequilibrio ocasionado por las roturas cuanto más contrapuestas estén éstas unas de otras. Mayor desequilibrio a la inversa.
Se ha de tener en cuenta volumen de superficie de las palas destruidas, no es lo mismo roturas parciales de las palas que roturas integrales de las palas, estamos...?
Saludos.

🙂

+1

Yo en motores de mas revoluciones cuando parten un aspa, le parto la contraria para mantener un equilibrio y nunca he tenido problemas ni de vibraciones ni de rotura prematura de rodamientos del cigüeñal,(te hablo de motores que van a 13500 rpm)

Un saludo

Jesús

muchas gracias a todos, creo que problema solucionado-
Valde las fotos son geniales pero no tengo ni idea de ponerlas
si me dices como se hace , te inflo a fotos de todas las clases
hasta de las que estamos tomando cervecitas y comiendo chon
un saludo a todos

Como te dicen, no se nota apenas. Pero siempre le podrías intentar acoplar unas aspas de estas plásticas que venden para HP4, o similar. Y asi lo dejas ligerito, ligerito.
Un saludo

Con el permiso de indi,es este el plato en cuestion.

La Vespa fue un utilitario economica y popular; la necesidad se imponía y motos con desperfectos se veían por doquier.

Ese volante pertenece a un motor veterano, una antigüedad; quien mantiene una clásica como esa hoy en día es porque respeta y valora las cosas antiguas que se han ganado un sitio en el recuerdo y el corazón de mucha gente.

Ese volante está para tirar; no solo tiene aletas rotas sino que las que aun conserva están deformadas. Ese rotor va a vibrar, va a hacer mucho ruido y va a refrigerar mal el cilindro. Yo creo qu no lo deberías utilizar mas que en una Vespa de exposición, como superviviente de un siniestro o una guerra nuclear.

Es una Clásica; merece un esfuerzo ¿no? 😳

Bien, a la vista del plato en cuestión y con más conocimiento de causa, ese plato se encuentra bastante maltrecho, no...?
No solo hay aspas partidas, es que el resto estan extremadamente deformadas.
Yo desde luego a mi Vespa no la castigaba de ese modo! Busca un plato, haberlos los hay, seguro!

🙂

Curioso plato, agujero italiano grande. Es de una 200 o una 125 chasis P de las primeras, no?

Un saludo.

Ponte

pepaniada Burgos 2013