Facilmente no, los motores anteriores a los 60 van montados en un basculante a parte, a partir de los 60 lo llevan incorporados. Supongo que si te lias a cortar chapa y a soldar por aqui y por alla, lo podrias conseguir, pero a los puristas igual les de un pasmo 🙂

Siempre puedes hacerle modificaciones no

destructivas

, un carburador gordo, un filtro de aire de espuma, un escape, este modelo es de admision directa por lo que creo podrias insertar unas laminas en medio la tobera de admision. Como segundo paso y un poco mas intrusivo, tocarle un poco las lumnbreras del cilindro y escape, encararselas con las del bloque.

Otra cosa sera que un si la potencias mucho, empezara a cascar por donde menos te lo esperes y luego los recambios.... casi mejor si quieres un pepino, la cambies por una de 60 y algo y lo pongas un 200 tuneao

have fun

existen unos adaptadores para poner motores 200 a las anteriores de 1960. tengo una foto que me pasó FPV .puede que en e-bay .Si localizas alguno avisa.

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Efectivamente ese

cachogierro

es para atonillar motores modernos en chasis antiguos, de vez en cuando sale uno en eBay.

También tienes, creo que en scooterclasico lo he visto, cilindros de 150 cc adaptables a los 125 antiguos, algo mas de vidilla le darán. Meterse con el rotoflex en esos motores b¡dudo mucho que sea buena idea, su filosofía es de

ir tranqui por la vida

y si quieres un motor mas alegre no son una buena base para hacerlo.

No quiero hacer de la 125N,un dragter solo quiero tener un poco mas de punch,de todos modos mi idea de cambiar el motor es por que creo que me costara menos montar un motor 200 de senguna mano que este mas o menos potable,que restaurar el 125 original.