Ponle una 8 que ahora subirá mas de vueltas la moto. Y para viajar puedes meterle una 9.

La b 6 ni de coña si no le quieres hacer un agujero en la cabeza del pistón , yo pondria b9

Ok. por cierto alguien sabria decirme para que vale la resistencia que llevan las NGK B

numero

RHS

Q tienes el 130 polini en la primavera? Has tenido q poner la biela reforzada? No tiene q ver nada con tu pregunta, pero quiero poner eso piston en la super y queria consejo de quie lo tenia montado.

La 6 si la quieres usar solo a ralentí 😀 ... para ciudad una 7/8, mixto una 9 y largas rutas una 10.

Su referencia es B9HS o el grado térmico que elijas.

Cierto es que, la equivalencia en NGK, con respecto a la de serie, sería una B6HS, pero ese motor no está de serie y genera mucho calor. Ojo, la B6HS, no se considera una bujía caliente, es a partir de la B4 cuando así se cataloga. Pero es mejor que jodas la bujía por acumulación de carbonilla a que hagas un catalejo con tu pistón.

En Bosch una W7AC, que es más fría que la que has comentado.

Por desgracia, con respecto a las bujías, cada fabricante utiliza una nomenclatura específica, por lo que no son comparables las referencias. Hay marcas que, a menor número, más frías son, es decir, al contrario de la escala de NGK.

Mientras que con aceites y neumáticos si existen normativas generales, con las bujías cada uno va a su rollo.

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pompecelau

]Ok. por cierto alguien sabria decirme para que vale la resistencia que llevan las NGK B

numero

RHSIndica que hay una resistencia intercalada en el electrodo, son más caras, se supone que dan más chispa. Las he probado y no noto diferencia.

[url= http://www.spazioracing.com/comersus/store/areatecnica/documentos_tecnico/NGK/Bujias_NGK.pdf ]INFORMACIÓN[/url]

Guau, muchas gracias finalmente he comprado una 8 pero de momento no puedo decir que tal me va porque nunca las desgracias vienen solas... http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=20560

Es curioso que hay varias versiones de la R de las resistencias, esta mañana dos personas me han dicho que tiene una función antiparasitaria.

[quote=

jose cordoba

]Q tienes el 130 polini en la primavera? Has tenido q poner la biela reforzada? No tiene q ver nada con tu pregunta, pero quiero poner eso piston en la super y queria consejo de quie lo tenia montado.

La mia es una pk125s y la biela no es obligatorio cambiarla.

una b7hs y va que sobra...

Pani como he dicho muchas veces , una bujía caliente puede hacer un agujero en cabeza de pistón , una fria como mucho joderse la bujía , y a igualdad de precio entre bujias , yo no lo dudaba

siempre lo dire con una 7 sobra,y los he llegado a montar con 6 y hay estan...pero cuando van muy tocadas es diferente..tu lo sabes !!!!

NGK, considera a la 6 una bujía fría. La 9 y la 10 es verdad que son más pestiños a la hora de circular en ciudad. También influye mucho el tipo de conducción, si eres de los que vas en 4ª a 40Km./h esa no es tu bujía porque nunca cogerá una temperatura óptima para descarbonizar.

Pero lo bueno de un rango térmico alto, es que puedes estar seguro al 100%, que jamás habrá preignición por sobrecalentamiento.

No recuerdo qué modelo era, pero la marca era Honda, en cuyo manual recomendaba una bujía para ciudad y otra referencia para carretera.

De todos modos las bujías son baratas, ve probando a ver cuál te va mejor, pero desde mi punto de vista, con un motor preparado, no pondría una inferior a 8.

Yo me he acostumbrado a la B10Hs, y cuando noto que la moto barrunta, le pego un par de estiradillas y adiós carbonilla.

Hablando de bujias!! nunca me habia parado a pensar si habia tipos de bujia! una preguntilla un poco de novato : ¿ en mi pk 125 kl , que bujia biene de serie? y para rutas cual seria la mejor ? ( el motor esta de serie)

un saludooo

Trize, puedes usar las mismas que la Px, creo que la tuya de serie, llevaba una Champion P4M

UN ERROR; LAS REFERENCIAS QUE HE PUESTO SON PARA CUELLO CORTO, ES DECIR, PARA PRIMAVERA O SIMILAR.

LAS REFERENCIAS CORRECTAS DE NGK PARA CUELLO LARGO SERÍA