Esta historia empieza hace un par de semanas, cuando me dio por desmontar el freno delantero de la IRIS porque frenaba poco...

Aquí empezó todo;

Ya que desmonté el tambor delantero, aproveché para cambiar la grasa que hay dentro del cubo, que así seguro el reenvio del cuentaquilómetros lo agradecería 🙂 🙂

Y si que lo agradeció..., si..., a los dos días empezó a

cimbrear

la aguja del velocímetro y un dia bajando a currar..., se murió del todo...

Primero pensé que se había jodido la sirga del velocímetro..., pero al desmontarla para cambiarla, resulta que estaba bien y siguiendo con la búsqueda me encontré con esto;

Menos mal que tenía un envio pendiente de Machado y me metieron antes de salir

una rosca

de esas 🙂

Una vez cambiado, alucinaba lo fina que iba la aguja del velocímetro, hacía mucho tiempo que no había ido así de fina..., aunque viendo como estaba el reenvío no me extraña.

Lo del freno delantero también iba de coña, había mejorado bastante y hacía unas apuradas a lo

MotoGP

🙂 🙂 también había olvidado que frenaba tanto de delante...

Tanto apuraba, que el domingo rompí la sirga del freno delantero... 😡 😡 😡 😡 la pobre no estaba acostumbrada a un uso tan intensivo, ja, jaaaaaaaaa..., como casi no frenaba..., estos últimos años apenas lo usaba.

Así que el domingo, después de desmontar la tapa del cabezón y darme cuenta de que no hacía falta quitarla para cambiar la sirga 😕 😕 😕 la sustituí por una de bicicleta porque no encontré ninguna por el garaje (gracias a zurru..., ya te pasaré una sirga nueva 🙂 )

Otra vez estaba en la carretera con todo en orden !!! Je, jeeeeeeeeeee... Todo en orden ???? y una leche !!! ahora resulta que el intermitente delantero derecho no funcionaba cuando iba en cuarta ????? Joooooooooooooooooooder...

Al reducir a tercera, segunda y primera ya volvía a funcionar..., fallaba al meter o circular en cuarta velocidad 😯 😯 😯

Vuelta a desmontar y revisar lo que había pasado...

El caso es que al desmontar el cabezón, no había colocado bien los cables de intermitencia que van por dentro y al montar de nuevo quedaron forzados, así que al girar el puño a la posición de cuarta, uno de los cables (el marrón..., creo...) se salía de su alojamiento y no hacía contacto. 😳 😳

Ufffffffffffff...., menos mal que sólo era eso...

Peeeeeeeeeeeeeeeeeero..., al volver a montar la tapa de plástico negro que cubre el interruptor de intermitencia de la IRIS (si..., también la tuve que desmontar para colocar el cable en su conector...) resulta que la pobre ya estába blanquecina y el plástico endurecido por los más de 25 añitos que tiene, así que nada más poner el tornillo y empezar a apretar se resquebrajo en unos cuanto pedazossssssssssssssss 😡 😡 😡

La he recompuesto en espera de ir esta semana a comprarla nueva, pero no se..., a ver que leches pasará la semana que viene cuando la cambie 🙂 🙂 🙂

También tengo previsto un dia de estos desmontar el tubo de escape para limpiarlo (esta con bastante óxido...) y pintarlo com pintura anticalórica, pero mejor lo dejaré para cuando pille un par de semanas de vacaciones, no sea que acabe cambiando los rodamientos del cigüeñal o algo parecido..., ja, jaaaaaaaaaaaaaa...

Perdonad por el tocho, pero es que tenía que contarlo... Vaya semanita que llevo con la IRIS !!!

Salu2..-