En principio no afecta ya que está detrás de la sonda lambda, por lo que la inyección no va a ser afectada (ya sabes, salvo error u omisión).
Pero, honestamente, yo lo cambiaría. Son unos cuantos lauros y lo puedes hacer tú mismo.
El escape libre no es lo mismo que algunos

Termognioni

que yo conozco..... 😛

Un saludo

Lo único que pasa es que cambia el ruido..., pero nada más.

No le afecta para nada a la mecánica ni nada de eso, yo recuerdo que antes de cambiar la famosa

arandela

anduve muchos días con la GTS

al estilo jarley

... 🙂 🙂 🙂 🙂 Me encantaba ese ruido ronco y los petardeossssssssss, je, jeeeeeeeeeeee...

Salu2.-

Yo lo cambiaría lo antes posible. Al tener fuga, tienes tambien toma de aire, que emprobrece la mezcla ya que no lo puede controlar la sonda lambda, con el consiguiente sobrecalentamiento del catalizador, ojo!!! que puede fundirse por exceso de temperatura.

Un saludo.

Meca, corrigeme si me equivoco pero la sonda está en el tramo anterior a la famosa arandela.
La ECU, controlador, UCM o como lo quiera llamar Piaggio, está recibiendo la información real que sale del colector de escape.
Pero como tú dices....yo lo cambiaría cuanto antes.

Un saludo

Escocés, no te equivocas para nada, la sonda está antes del dichoso casquillo, y dicho casquillo está antes del catalizador, y antes del catalizador no puede o no debe haber fugas, por que no las detecta la sonda y por lo tanto no puede corregir el exceso de oxigeno que entra por el casquillo y ahí es donde aumenta la temperatura por mezcla pobre.

Menuda parrafada he soltado jejejeje.

En fin.... yo es que el catalizador lo cuido al máximo que luego no pasa la I.T.V. que las automáticas catalizadas les va ha hacer la prueba de gases y además cuesta un pico.

Saludos.

Yo no sufriría demasiado si fuese el mío. La presión de escape es mayor que la atmosférica y más que entrar, salen gases de escape. La proporción de aire combustible que le llegan al catalizador es idéntica, no así la cantidad. Inicialmente para un sistema tan básico como el de Piaggio, como he dicho, yo no sufriría. Otra cosa sería en sistemas con sensores A/F antes de catalizador y sensores de oxígeno o sondas lambda tras ellos, etc, etc......aburrido, aburrido, aburrido....
De todas maneras, para el coste elevado que tienen los catalizadores, como tú dices, yo también soy partidario de mejor no jugar con ellos y dejarlos como están y en buen estado. Estoy convencido de que aunque el de la vespa es simple, ya se habrán encargado los señores de Piaggio de ponerle un precio de aupa (escape, sonda, sistema de gestión,...)

Un saludo

PD: De todas maneras sería bueno saber si alguien ha cambiado ya escape por problemas de gases.

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Escocés

]Meca, corrigeme si me equivoco pero la sonda está en el tramo anterior a la famosa arandela.
La ECU, controlador, UCM o como lo quiera llamar Piaggio, está recibiendo la información real que sale del colector de escape.
Pero como tú dices....yo lo cambiaría cuanto antes.

Un saludo

La sonda landa esta en el primer tramo de la salida del eescape, casi en la brida que coje a la salida del motor.

Un saludo

Gracias a todos por vuestra ayuda, mañana voy a cambiar el dicho casquillo, pues la verdad es que ya me molesta el ruido, sobretodo cuando haces una tirada de km, de todas maneras solo me quedan 500Km, para la revisión de los 20.000Km. asi que lo haré todo.

Su quieres cambiarlo tu mismo es fácil.... Pilla un taquito de madera y un martillo para q entre hasta el fond suele estar un poco duro.

Puede ser q cuando quites el tubo, ya no quede nada del casquillo. De todas maneras revisa q no quede nada dentro del antiguo