Estimados compañeros, aqui os presento lo que ha sido una de las restauraciones mas minuciosas echa por mi, espero que disfruteis:

Se trata de una Vespa 125 de 3 marchas del año 59, aqui se ven en su estado original, antes de que haya comenzado la restauración:

Aqui se puede observar el enorme agujero que tiene en los bajos del chasis:

Comienza el desmontaje:

Aqui el dueño de la maquina y yo...

Aqui el motor aún puesto en el chasis:

Ya lo tengo separado del chasis aunque solo se vea una bola de barro y grasa os doy mi palabra de que se trata del mismo motor:

El mismo motor ya limpio y listo para operar sobre mi mesa de

Vespaoperaciones

(imaginaros la faena que ha llevado dejarlo asi):

Empezamos desarmando el cilindro:

Culata y Cilindro fuera, nos queda sacar el pistón:

Se saca el volante magnetico:

Una vez fuera se quita el grupo de encendido:

Despues se quitan las zapatas de freno trasero:

Y se desmonta el buje trasero:

Se abre la tapa del embrague:

Sacamos la maza de embrague:

El embrague, despiezado completamente:

Se quita el cangrejo selector de velocidades:

Despues de aflojar todos los tornillos se separan los carters:

Motor abierto completamente:

Cigüeñal, cojinetes y retenes fuera y encima de la mesa:

Despues de sacar el tren fijo, y el resto de piñones de la caja de cambios, este es el resultado final:

Presentación del Motor Despiezado con sus Nuevos Recambios:

- Comienza el proceso a la inversa, el montaje...:

Empiezo montando el Tren Fijo:

Montaje del Tren Variable de Velocidades:

Colocada la Placa del Freno Trasero y el Retén:

Puesto el Buje Trasero:

Colocado el Primer Retén del Cigüeñal:

Seguimos con el Primer Cojinete de Cigüeñal:

El Segundo Carter, ya Limpio, Listo Para Montar Retén y Cojinete:

Siguiente Retén Puesto:

Siguiente Cojinete Puesto:

Colocación del Cigüeñal con su Biela Nueva y Piñon de Puesta en Marcha:

Cerrando los Carteres:

Carteres Completamente Cerrados:

Presentación del Embrague:

Embrague Montado y Colocado:

Tapa del Embrague Puesta con su Junta Torica Nueva, Además de las Zapatas de Freno Nuevas:

Tambor de Freno Nuevo Colocado:

Volante Magnetico Colocado Con Sus Platinos y Condensador Nuevos y Regulados, Además del Pistón Nuevo, Con Sus Segmentos y Jaula de Agujas Nueva:

Colocación del Cilindro Recien Pulido:

Cilindro Instalado:

Culata Puesta, Cangrejo Selector de Velocidades Con Sus Tensores Nuevos, Tubo de Escape (A Falta de Pintar con pintura anticalorica) y Caja de Conexiones Electricas Colocados:

Bobina de Altas Nueva, Bujia y Pata de Arranque a Falta de Cromar, Instaladas:

Carburador, Filtro de Aire y Rueda de 3,50x8 Instalada para la Realización de las primeras pruebas de arranque:

Y por Ultimo Aspas del Ventilador de Refrigeración Instaladas:

El Motor ya queda listo completamente para realizar una primera prueba de arranque.

Aqui el motor ya arrancado por primera vez en el suelo de mi taller:

Video del primer arranque del motor de la Vespa despues de 30 años parado, recien restaurado:

[youtube] http://www.youtube.com/watch?v=u8hStsq8aVU [/youtube]

- Una vez ya el motor listo, ahora pasamos a la chapa y pintura:

Limpieza por chorreo de arena de las piezas que lo precisaban:

Reparacion de chapa tapando todos los agujeros y saneando la chapa podrida:

Acabado de Pintura en su color original:

Y por ultimo, el resultado final:

Espero que lo hayais disfrutado, seguire narrando alguna restauración mas que estoy llevando a cabo, un abrazo a todos....