Preciosa! Una moto perrera para callejear. No le hagas muchas cosas o luego lo pasarás mal cuando le pase algo, jejjeje. Una pena lo de la pintura, hubieran dejado la de serie. Siempre digo que si se va a pintar, que se pinte bien o que no se pinte. Luego pasan esas cosas. Pero eso es bueno para lo que te decía antes, la puedes dejar en la calle tranquilamente que nadie (malintencionado) se va a fijar en ella.

Lo del nivel de gasolina, pues lo más probable es que el aforador (el mecanismo completo, con boya y todo) haya cascado. Es muy habitual. No se puede arreglar (que yo sepa, lo hemos intentado muchos sin éxito) Así que búscate uno de segunda porque nuevos son caros. Lo bueno del asunto es que la luz de la reserva sí que te funciona porque va con un circuito aparte, que es un contacto sencillo y eso no se estropea jamás. A mí se me fue en la iris, y me di cuenta de que nunca lo miraba, sólo le hacía caso a la luz, así que lo dejé como estaba.

Y ponle zapatas nuevas, que tiene toda la pinta de que están usadas y no se habrán cambiado nunca. Desengrasa todo bien y engrasa poco y con mucho cuidado para que no rebose los ejes de las levas y de las zapatas. Lo del ruido se quitará al limpiar y con las zapatas nuevas, y probablemente esté ovalizado, pero con zapatas nuevas y en el trasero ni te vas a dar cuenta, déjalo. A las zapatas hazles 4 o 5 cortes con una sierra de metal a 45 grados, y frenarán mejor y por más tiempo.

Si quieres que el delantero te frene realmente bien además debes engrasar adecuadamente el cable. Y si no va bien cambiarlo por uno trenzado con camisa de teflón. Alucinarás del cambio.

Una última cosa, siempre aceite sintético, y siempre el mismo. Y no hagas freno motor con ella, que es 2 tiempos, retiene poquísimo y puedes gripar si abusas de él.

Bueno, ya tienes tarea, jajjaja 🙂 🙂 Enhorabuena por la moto!!

Muchisimas gracias Nando...

Tomo nota de lo de no hacer freno motor y mañana iré a buscar un juego de zapatas y a ver si esa misma tarde me lio...

Por otro lado el anterior dueño y buen amiguete hizo acopio de piezas para montar el cabezón redondo y a falta que me dé algunas estoy con la duda de si mantener la estética controvertida de la T5 o pasarme a las curvas... jejeje! Tengo que pintar las piezas y no voy a coseguir imitar ese gris rata me parece a mi...

Lo que te dice nandoplaza, tiene toda la razón si la pintas y la dejas muy bonita cuando la dejes por ahí lo harás acojonado, pero también te gustara y la disfrutaras mas, yo las mía la tengo de serie con todas sus heridas de guerra de los 23 años que tiene, pero pronto adecentare una por lo menos para salir con la mujer.

Por otro lado ¿pasarte a las curvas? Yo en su día la segunda TX que compre me salió muy barata y la compre con ese motivo, pero al final me convencieron de que no lo hiciera, porque mucha gente está haciendo eso mismo, por lo que cada vez quedaran menos y quien nos dice que en un futuro no muy lejano estén más buscadas y más cotizada, por ser un modelo genuino Español, me refiero a la TX aunque la T5 es la misma estética pero claro como se suele decir para gustos los colores.

Saludos.

Dejala como está,para lucir ya tienes a su compañera de garaje,hazle lo imprescindible y a rodar,además esa pintura efecto gotelé tiene su aquel...

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nandoplaza

]Preciosa! Una moto perrera para callejear. No le hagas muchas cosas o luego lo pasarás mal cuando le pase algo, jejjeje. Una pena lo de la pintura, hubieran dejado la de serie. Siempre digo que si se va a pintar, que se pinte bien o que no se pinte. Luego pasan esas cosas. Pero eso es bueno para lo que te decía antes, la puedes dejar en la calle tranquilamente que nadie (malintencionado) se va a fijar en ella. Lo del nivel de gasolina, pues lo más probable es que el aforador (el mecanismo completo, con boya y todo) haya cascado. Es muy habitual. No se puede arreglar (que yo sepa, lo hemos intentado muchos sin éxito) Así que búscate uno de segunda porque nuevos son caros. Lo bueno del asunto es que la luz de la reserva sí que te funciona porque va con un circuito aparte, que es un contacto sencillo y eso no se estropea jamás. A mí se me fue en la iris, y me di cuenta de que nunca lo miraba, sólo le hacía caso a la luz, así que lo dejé como estaba.

Y ponle zapatas nuevas, que tiene toda la pinta de que están usadas y no se habrán cambiado nunca. Desengrasa todo bien y engrasa poco y con mucho cuidado para que no rebose los ejes de las levas y de las zapatas. Lo del ruido se quitará al limpiar y con las zapatas nuevas, y probablemente esté ovalizado, pero con zapatas nuevas y en el trasero ni te vas a dar cuenta, déjalo. A las zapatas hazles 4 o 5 cortes con una sierra de metal a 45 grados, y frenarán mejor y por más tiempo.

Si quieres que el delantero te frene realmente bien además debes engrasar adecuadamente el cable. Y si no va bien cambiarlo por uno trenzado con camisa de teflón. Alucinarás del cambio.

Una última cosa, siempre aceite sintético, y siempre el mismo. Y no hagas freno motor con ella, que es 2 tiempos, retiene poquísimo y puedes gripar si abusas de él.

Bueno, ya tienes tarea, jajjaja 🙂 🙂 Enhorabuena por la moto!!

Lo malo que se van a

fijar

en el escudo de la avispa,jejjejje.

Lo peor lo de la pintura, pero ..... NI TOCAR EL CABEZÓN!!!!!!!!! 😡 😡 😡

Gracias a todos... creo que seguiré el consejo y la voy a dejar cuadrada...

He ido a una tienda especializada de Barcelona y he pillado algunas chuches... las zapatas que tengo que cambiar, el tapón del tambor trasero que era inexistente, unos puños nuevos, la gomita del pedal de arranque y bueno he dejado pedido el tubo que va de la caja del filtro de aire al chasis que el mio esta requete podrido y la cúpula del cabezón cuadrado... que finalmente se va a quedar!

Por cierto, ya la he liado un poco cambiando los puños... he partido el tope de uno de los cables del cambio, dandole vueltas a la argolla de la pitón... se me ha escapado el destornillador que evitaba joder los cables y a la mierda con uno... tenía el cabezón abierto y el plomito ha salido volando!

Pero bueno, tengo un cable nuevo por aquí (de repuesto del embrague de la MT03) así que no creo que tenga mucho problema en cambiarlo... El

do it yourself

es así!

Por cierto, tenía que confirmarlo porque no estaba seguro... pero la moto monta el kit polini 152cc desde no hará más de medio año... teniendo en cuenta que ha estado dos meses parada... pues se puede decir que casi lo estreno...

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Pertegaz

]Muchisimas gracias Nando...

Tomo nota Tengo que pintar las piezas y no voy a coseguir imitar ese gris rata me parece a mi...
si kieres toma ni consejo , yo tube ena pk , y la pinte de oxidon , es una pintura rugosa , tipo lija , de cerillas , y keda la mar de chula , tines tres colores , rojo, verde , y negro , vale cuatro perras , y te tapa todos los desprefectos , y ke da curiosa , mi consejo la lijaba un poco , y la pintaba en megro , oxidon . salu2

Hay fotos de esa PK?? Es para hacerme una idea. Conozco el oxirón y igual es un poco peligroso ese toque rugoso no? Jejeje! Haber si voy a acabar con las rodillas peladas de entrar y salir de la moto.

El cable que tenía no me valía y hoy he ido a buscar otro. Ya esta cambiado junto con las zapatas traseras, menudo cambio, aunque me falta probarla en la calle, en el parking ya se nota mucha diferencia al bajar la rampa...

La semana que viene que me llegan piezas empezaré a hacer fotos del cambio, me queda pegarle una limpieza al motor que esta bastante negro y no me mola nada... a ver si averiguo por donde pierde...

Un saludo!