Muchas gracias Salva. Voy a seguir abriendo el motor para ver como están el resto de componentes, y cuando lo tenga todo chequeado haré un pedido con las juntas, retenes, pistón y todo lo necesario para dejarlo en condiciones.
Así que Fali o tu ya tendréis noticias mias más adelante!! 😀

PD: Por cierto, tu eres el que estaba con Fali en el Retromóvil? Compré allí unas cuantas cosas, y admiré la preciosa 150 Special que subísteis.

Gracias,

un saludo!!

NO YO NO SOY ESE CALVO ESE ES LUPI EL PRESI DEL CLUB LAMBRETTA. YO TENGO MAS PELO,LA LAMBRETTA SPECIAL ES DE UN CHICO DE MADRID LLAMADO JOSE YO TRABAJO PARA RAFA EN EL TALLER CHICO PA TO.

[quote=

salvalambretta

]YO TENGO MAS PELO

jejeje, me alegro entonces 😀

Un saludo!

He continuado abriendo motor para ver el estado, y tiene mejor pinta que la parte del cilindro.
He desmontado embrague y tambor trasero apañándomelas para no usar los extractores 'oficiales' que no tengo.
Así que poco más voy a hacerle, pondre juntas nuevas, discos de embrague, zapatas, pistón nuevo, segmentos y cilindro rectificado... y a ver si con eso basta.
¿O aconsejáis mirar algo más? Por cierto, los platinos parece que abren y cierran correctamente.
Os pongo unas fotos de las 'tripas' de la moto:

Un saludo!

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ánimo con esta restauracion, vas por buen camino, sobre todo por el local que os habeis pillao. Yo tambien ando liado con una Lince.
suerte y saludos a todos

yo en tu lugar si abres motor cambiaria

rodamientos, sobretodo los de cigueñal
retenes
discos embrague
tensor superior de cadena (si es de teflon mejor)
miraria el juego del casquillo de bronce del eje del selector de las marchas.

asi a groso modo un saludo