Foro VESPANIA
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Vaciar todo
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Desde que me presenté en este foro con mi oxidada Lambretta 150 LI Special no he publicado muchos avances que digamos...
La tenía en una plaza de garaje comunitaria junto a mi otra moto y el coche, así que de vez en cuando bajaba con una luz y hacía algo, pero poca cosa. Un día la saqué a la calle con un colega y le desmontamos carburador, depósito y caja del filtro del aire para subirlos a casa, limpiar, cambiar juntas....
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En gran avance viene ahora, que he alquilado un local con más colegas moteros, y despues de dejarlo bien, pintar y poner estanterías y bancos de trabajo ha quedado listo para el desmontaje total.
En un par de ratos la he dejado totalmente 'naked', y el próximo día ya quito el motor para empezar a limpiar y luego abrir.
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No son muchos avances, pero os los cuento antes de las miles de dudas que me iran surgiendo en el camino 😆 😆
Un saludo a todos!
Topic starter
Respondido : 15/03/2008 2:27 pm
Desde luego tiene que haber diferencia, de trabajar en un parking o en un local acondicionado. Ahora no tienes excusa así que
a por ella
que seguro te quedará perfecta.
Enhorabuena por ser su dueño.
Saludos.
Respondido : 15/03/2008 9:16 pm
Mi enhorabuena, pero vete con tranquilidad, no vaya a ser que luego de montarla te sobren piezas que no sabes donde van, y la liamos... Mi consejo es que antes de desmontar saques una foto para luego recordar como iba la cosa. Además luego puedes hacer un reportaje chulo de restauración...
Respondido : 16/03/2008 11:01 pm
Bueno, como me habéis sugerido, os voy mostrando fotos del lento proceso. 😆
La otra tarde le saqué el motor sin problemas y ya lo tengo sobre la mesa para limpiar, que tiene una costra de mierda increible.
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Las próximas, cuando el motor ya esté presentable 😀
Un saludo!
Topic starter
Respondido : 21/03/2008 11:31 am
EDITADO
Respondido : 22/03/2008 11:44 am
hola aitor en 1ª lugar henorabuena por la lambretta .
Yo restaure la mia te dire que prepare una pasta para la restauracion pero el resutado terminado notiene presio.te dejo una fotillo de la mia,:
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[url= ][/url]este es el resultado
Que te perece un saludo
Respondido : 24/03/2008 4:22 pm
hola aitor en 1ª lugar enora buena por la lambretta .
Yo restaure la mia te dire que prepare una pasta para la restauracion pero el resutado terminado notiene presio.te dejo una fotillo de la mia,:
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Respondido : 24/03/2008 4:25 pm
Joder Salva, sólo puedo decir una cosa... que Raaaaacing!!! 😀
Te ha quedado preciosa, mejor que salida del concesionario en su día.
Yo acabo de comprobar que no todo va a ser coser y cantar. He limpiado bien el motor, y esta tarde le he quitado la culata sin problemas, pero con el cilindro sí que los ha habido.
Después de tantos años en la misma posición, el pistón y el cilindro se han cogido cariño, y han decidido que no quieren que me entrometa entre ellos... 😀
Así que hay que pasar al plan B. Leeré todos los mensajes que pueda al respecto y trataré de soltarlo de la mejor de las maneras.
Os pongo unas fotos de hoy, y espero vuestras alentadoras respuestas 🙄
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Topic starter
Respondido : 24/03/2008 9:29 pm
hola aitor lo 1º QE TIENE QE HACER ES QUITARLE EL TUBO DE ADMICION PUES LOS ESPARAGO SUELE COGER EL CILINDRO.[url= 
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si tiene alguna duda dimelo.
Respondido : 24/03/2008 10:11 pm
Sí, lo he leido en el manual que uso. Un espárrago ya ha salido entero con la tuerca y todo.
Del otro sólo ha salido la tuerca. Como parace que también costaba quitar la tobera de admisión, he echado WD-40 y mañana probaré de nuevo dándole unos toques con el martillo de nylon.
De todos modos tengo pensado meter el motor puesto en vertical en un cubo con Coca Cola, de manera que pueda dejar el conjunto agarrado un par de días en remojo, que he visto que a veces ha funcionado.
Como última opción: taco de madera sobre cilindro, martillazos y que sea lo que Inoccenti quiera!! 😀 🙁
Un saludo!
Topic starter
Respondido : 24/03/2008 11:02 pm
PARA QUITAR EL ESPARAGO TIENES QUE USAR DOS TUERCA Y PRETA UNA CONTRA LA OTRA EN EL ESWPARAGO Y DESPUES FLOJAR CON LA LLAVE LA SEGUNDA TUERCA TE LO DIGO PUES ME PASO ESO A MI TENGO LA SUERTE DE TRABAJAR EN U TALLER DE MOTO. SUERTE YA ME CONTARAS.
Respondido : 24/03/2008 11:39 pm
Ayer saqué el espárrago de la admisión, pero seguía sin salir el cilindro. Así que con el WD-40, yo sosteniendo el motor en vertical por el cilindro y colega dando mazazos contra una madera apoyada en el pistón... por fin salió!!
No tiene rayajos, pero si mierda general que hace que no sean lisos. Ahora me pregunto que se hace en estos casos:
- Comprar pistón un pelín sobredimensionado y segementos nuevos, y rectificar el colindro a esa medida.
- Comprar un pistón igual que el de origen y segementos mayores, y rectificar el cilindro.
Lo que los sabios me aconsejen 😆
Por cierto, ¿sabéis de que medida son los espárragos que unen el escape al clindro? que tengo uno aun metido y hay que tirar de contratuercas.
Un saludo, y 2 fotos:
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Topic starter
Respondido : 26/03/2008 10:07 pm
me parece que vas a tener que restificar el cilindro y poner un piston nuevo un consejo dile al tornero que le de juego al piston. Saves donde en contral un piston de la lambretta. un saludo y suerte.
Respondido : 26/03/2008 10:24 pm
Sé que en Harry y ASM venden pistones, así que hablaré con ellos.
A que te refieres con dejarle juego al pistón? para meter segmentos mayores??
Saludos
Topic starter
Respondido : 26/03/2008 10:42 pm
TE LO DIGO POR EXPERIENCIAS TODOS LOS PISTONES QUE LLEBO A RESTIFICA LA DAMO JUEJO QE NO ESTE MUY AJUSTADO OSEA COHERENCIA. SI LLAMA POR LA TARDE A SMS.SEGURAMENTE ESTARE POR HAY PREGUNTA POR MI Y TE SALUDO VENGA UN SALUDO
Respondido : 27/03/2008 4:10 pm
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