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Hola compañeros!!!
Ya os había presentado en otro post mi nueva adquisición, una lambretta Ld 2ª serie muy muy bien conservada... la idea es hacerle lo justo para ponerla a andar sin problemas, de momento habrá que revisar los mandos de los puños y hacerle uan limpiecita al depósito de gasolina:
El primer quebradero de cabeza ha sido quitar el tapón de gasolina: era incapaz de quitarlo, estaba desenroscado pero el cuello del tapón se había quedado gripado en el prolongador del depósito: finalmente Pico de loro y lo fui sacando por trozos:
Una vez quitado (más bien arrancado) el tapón, le eché un ojo al carburador, resulta que tiene la tobera de salida soldada con nural o algo parecido, seguramente se calló al suelo y se rompió... tendré que probarlo a fondo para ver si no tiene tomas de aire:
también le eché un ojo a los mandos, que no funcionaban correctamente y os hago una pregunta, en el terminal del cable (ver círculo rojo) se mete un pasador y 2 arandelas por abajo y dos por arriba cierto? el caso es que tengo arandelas de 2 espesores distintos, es esto normal? dónde va la ancha y donde la fina? puedes ser que alguien perdiera las originales y las reemplazara por otras de distinto espesor?
Hasta mañana!!!
P.D:Mañana os conatré como me fué con el Salfumán y el depósito...
VESPA 125s 1961 (Jenny)
VESPA 50 1968 (Pepita)
VESPA FARO BAJO 2º SERIE 1955 (ROSENDA)
LAMBRETTA SERVETTA PUMA 50cc
LAMBRETTA LD CON SIDECAR (Desy)
BULTACO FRONTERA 1979
BULTACO METRALLA 1965
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Respondido : 07/09/2009 10:36 pm
Jo*er ¡¡¡¡¡¡ Bien conservada dices .................. Donde encontrais esas bellezas?
Estamos atentos a tus progresos y enhorabuena.
Un saludo y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.
Vespretin.
PX 125 T5 (lupita)
Lambretta LI-150 (la litrovino)
<a href="://img709.imageshack.us/i/k1tjkw.gif/:1hzu5k6t]
[/url:1hzu5k6t]
http://www.vespremadura.blogspot.com/
onclick=
window.open(this.href);return false;
Quien salva una vida, es un héroe; quien salva 3 es DONANTE.
Dona sangre, salva vidas ¡¡¡¡¡¡¡
Respondido : 07/09/2009 11:12 pm
Mi no entender.
tener ld+sidecar y ld nueva?
yo no poder hablar mejor quedarme asi
😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯
😆
Vespa Sprint ´66 (re-restaurada)
Lambretta LD ´58 (que no he pa´mi, que pa´otro))
Respondido : 08/09/2009 9:47 am
Jajajaja,no esta nueva, se pintó a brocha antes de hibernarla allá por el 60 y muchos, el resultado, está pintada fatal, pero se ha conservado como nueva, ni una mancha de óxido ni una gota de mierda... 🙂 🙂 🙂
¿Sabéis lo de las arandelas? 😕
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Respondido : 08/09/2009 9:59 am
[quote=
mini_vespa
]
¿Sabéis lo de las arandelas? 😕
De las arandelas no se nada solo de la envidiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ¡¡¡¡¡¡¡
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.
Vespretin.
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Respondido : 08/09/2009 1:04 pm
las arandelas son iguales las 2, tanto por arriba como por abajo, pero no te preocupes que fali de malaga tiene pasadores y arandelas nuevas...
Lambretta Li 150 '67 Scooterlinea
La Eterna Malena
Lambretta Ld 125 '58 En quirofano...
Lambretta Jet 200 '82
Lambretta Li 150 '60-'64
Lambretta Li 150 Scooterwinter '64
Respondido : 08/09/2009 3:40 pm
fali de malaga tiene pasadores y arandelas nuevas...
Es una tienda o algo?¿?¿ o es un compañero del foro?
Muchas gracias por la ayuda!!!
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Respondido : 08/09/2009 4:12 pm
fali es de malaga,tiene una tiene de recambios especializada en lambretta y vespa...
🙂 🙂 🙂
Respondido : 08/09/2009 5:29 pm
Hola chicos! me pasa con esta LD lo mismo que con la de el sidecar, cuando la intento arrancar, llega un momento (despues de 4 o 5 patadas) en el que el pedal se me queda trabado y no hay manera de moverlo, tengo que girar el volante magnético con la mano (sin mayor esfuerzo) y a partir de ahí la pata vuelve e a funcionar... ¿sabéis de que puede ser? es un poco raro que lo hagan las dos... estoy empezando a pensar que soy un patán... jajajaj 🙂 🙂
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Respondido : 09/09/2009 10:13 pm
puf!!!!! Eso no tiene solución. Entre lo quebraderos de cabeza para averiguar que es, conseguir las piezas que son de las más difíciles, y arreglarlo que es muy jodido, vas a estas de mal humor meses, sin dormir, de bronca en bronca. Mejor que te deshagas de una ( yo mismo te hago el favor y te la llevo al desguace) y así tienes la mitad de problemas.........que?..............no cuela, no? 😀 😀 es que acabo de ver que as pillado otras dos y no sé si envidiarte o darme el pésame 🙂
lo de la parta? pues no sé, que tengas el muelle partido? si dices que arranca a la tercera patada yo solo abriría el arranque a ver que ves, que son cuatro tornillos.
Lo dicho, suerte.
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Respondido : 10/09/2009 9:07 am
jaja! joder mini-vespa! eres dios!! :sorpresa1:
de donde sacas estas reliquias??
vespa 125n '60
Respondido : 07/10/2009 9:12 pm
Con un poco de paciencia, y un bastante de pasta se van encontrando cositas bonitas.... jajajajaj 🙂 🙂
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Respondido : 07/10/2009 9:37 pm
Mi LD se bloqueaba de un modo similar. El cilindro tenía pequeños pegotes de óxido que hacían que se enganchase el pistón. Luego tocando el volante volvía a moverse fácilmente, pero en determinada posición se quedaba... No sé si tendrá mucho que ver con lo tuyo, pero en mi caso hace falta un rectificado.
No tengo ni papa de mecánica así que igual sólo digo animaladas, pero también se me ocurre que podría ser por holguras de la biela.
En cualquier caso, si la moto lleva tanto tiempo parada, ahí dentro puede haber ocurrido cualquier cosa.
Saludosss.
Lambretta LD 125 (1956)
a ver si queda como en la foto...
Respondido : 19/10/2009 9:24 am
Por cierto, ese cuentakilómetros de dónde sale??? Es original??
Lambretta LD 125 (1956)
a ver si queda como en la foto...
Respondido : 19/10/2009 9:25 am
Pues creo que es un accesorio de la época, pero la verdad es que no había visto una Ld con cuentakm hasta ahora... no te puedo decir mucho más... como anecdota el cero está a la derecha del cuenta en vez de en la izquierda como en cualquier cunatKm tradicional... vamos que va al revés... hehehe
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Respondido : 19/10/2009 7:16 pm
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