Un condensador tiene dos terminales o---| |---o por lo general uno de ellos es la carcasa y el otro es un cablecito que le sale, este condensador que tienes le salen dos calbe puede ser que cada cable sea cada uno de los terminales o que la carcasa sea un terminal y los dos cables sea el otro terminal duplicado , esto último me encaja más y para comprobarlo con un polímetro (o una pila+ bombilla) comprueba que hay continuidad entre estos dos cables así que conecta uno de los cables a los platinos y el otro lo puedes cortar, si no hay continuidad cada cable es un terminal asi que conecta un cable a la carcasa y el otro a los platinos.

Suerte.

Otra cosa, los platinos deben de estar en la misma posición que los originales me explico: Lo que es la piececita esta marrón que sobresale y es empujada para abrir/cerrar los platinos tiene que estar en la misma posición y con la misma longitud, vamos que yo buscaría unos platinos identicos a los originales.
Estos fue los que yo compre:
http://www.scooterrestorations.com/lamb ... le-ducati/
pero seguramente los tengan también en scooter classico y más sitios no son difíciles de encontrar.
Saludos

Holas, camaradas...

Los platinos originales tienen un cable que va a una de las bobinas, correcto? Asi de esta manera desde el condensador solo tienes que llevar un cable a los platinos... Pero otra forma de ponerlos es intercalar el condensador soldandolo al cable que une bobina-platinos, asi solo tienes un cable que une bobina de baja-condensador-platinos. Ahorras en lio de cables pero a la que tengas que cambiar algo ya te tienes que liar a desmontar todo el sistema.

Me imagino que por eso el condensador que has comprado tiene 2 terminales positivos: uno para los platinos y otro para la bobina de baja...

El condensador y el ruptor yo se los compre al Fali de asm sin pegas, me mando primero el del modelo de plato que tu tienes, le llame y le dije que esos no eran y me mando los buenos sin coste (yo le devolvi los que no eran)

Gracias por las respuestas. Los cables del condensador tienen continuidad. Para probar a arrancar el motor pondré los platinos que traía la moto, y en breve hago un pedido a ScooterRestoration con varias cosas, platinos nuevos entre ellas.
Es que necesito oir por fin el motor!!!
Mañana los sueldo en serie con el cable que va a los platinos y a ver si quiere arrancar.
Un saludo!

Hoy he probado a arrancar la moto, y no da chispa... 😀
Conecté el condensador en serie entre la bobina que anteriormente iba a los platinos, y los platinos. Es decir, entre el cable marrón y los platinos. Pero no me termina de convencer porque en los esquemas de Sticky y Scooter Help parece que el condensador debe ir al cable verde, no al marrón.
Os muestro:
[url= http://imageshack.us ][/url]
Kailus, cuando dices que debe unir bobina de baja-condensador-platinos, cuál sería la de baja en mi caso??
Por otro lado, he puesto a tierra la bobina de alta uniendo uno de los tornillos de anclaje, con una parte de la moto. En este caso provisionalmente a un tornillo del anclaje del asiento, que no está pintado ni nada. Debería unirse mejor a uno de los tornillos de la tapa del volante mejor?
Además no se si hace falta más masas, como las que unen los faros a tierra ya que por ahora no están conectados.
En fin, necesito un empujoncito.

Gracias

Por lo que cuentas has mantenido la conexión tal y como estaba anteriormente, únicamnete has cambiado el condensador antiguo por el nuevo.
Prueba ajustar bien los platinos es fundamental el tema de la separación entre ellos, si no es la indicada no va a dar chispa ni de coña, mira cuanto tiene que ser en el sticky es que yo ahora no lo recuerdo.

Hola aitorbmx, en la primera foto que mandaste se ve claro que hay un cable que une los platinos con una de las bobinas de baja del plato, no? desde esa bobina deberia de salir un cable verde que es el que va a uno de los terminales de la bobina de alta, ok? compruebalo y mira con un tester que tenga continuidad y apenas resistencia en el cableado (no en la bobina de alta que esa si que tiene que tener resistencia)
Comprueba tb que las tomas a tierra realmente estan comunicadas (mide entre el cable y una parte del chasis que no tenga pintura)

si todo esta bien, el problema lo tienes en los platinos, por dos motivos: o estan gastados o tienen demasiada separación. La separacion correcta es 0,4 mm. aprox. (el grosor de una tarjeta de credito)

Ok, gracias chicos. Anoche estuve estudiándome el Sticky a conciencia, y viendo que si no hay chispa en la bujía, se debe ir comprobando y descartando hacia atrás, hacia los platinos, como bien me aconsejáis por aquí.
Aunque sé que después de una restauración más o menos curiosa, usar los platinos antiguos en de 'cutres', pero estoy esperando los originales que me llegarán estos días. Así que el intento de ayer fué con los antiguos y puede que ahí estuviera el fallo.
Esta tarde voy a hacer lo siguiente, a ver si quiere arrancar:
- Quitar el condensador que puse en serie con el cable marrón y los platinos, y ponerlo en serie con el verde.
- Ver continuidad y resistencia del cable verde, bobina de alta, comprobar puestas a tierra...
- Lijar un poco los contactos de los platinos, limpiarlos con limpia-contactos y ver si abren y cierran bien, eléctricamente hablando.
- Hacer varios intentos con las galgas para dejar la separación adecuada de platinos

Si con eso no consigo nada, me esperaré a recibir los platinos nuevos.
Ale, ya tengo faena para esta tarde. 🙂
Luego os cuento.
Gracias, un saludo!!

Eso te tiene que funcionar, ánimo y ya contaras.
Saludos

Los platinos no los lijes, sera peor el remedio que la enfermedad y no merece la pena, limpialos con limpiacontactos, pon un papelito entre los contactos y con ellos cerrados saca el papel y repitelo hasta que salga limpio.

El condensador no tiene que ir al cable verde sino al cable que sale de la bobina de baja del que sale el verde (creo que el cable es negro)

Señoras, señores.... la Special ha arrancado!!!! 8) 😕
He repasado cableado, lijado ligeramente los platinos, limpiado todo, ajustado... y he conseguido chispa. Tras unas patadas he conseguido oirla rugir. Ahora queda afinar carburación y encendido, porque no arranca siempre, solo cuando ella quiere. De todos modos aunque limpié el depósito por dentro, he abierto dos veces el carburador y tenía sedimentos, por lo que hará falta tiempo hasta que esto marche.
Llevo toda la tarde con una sonrisa de oreja a oreja. Me quedo mucho más tranquilo sabiendo que ha salido del largo coma de unos 25 años, y que puedo terminar de montarla más a gusto.
Lo he grabado todo en vídeo, así que voy a editarlo y os lo muestro lo antes posible.
Muchas gracias a todos por la ayuda prestada!

Señoras, señores.... la Special ha arrancado!!!! 8) 😕
He repasado cableado, lijado ligeramente los platinos, limpiado todo, ajustado... y he conseguido chispa. Tras unas patadas he conseguido oirla rugir. Ahora queda afinar carburación y encendido, porque no arranca siempre, solo cuando ella quiere. De todos modos aunque limpié el depósito por dentro, he abierto dos veces el carburador y tenía sedimentos, por lo que hará falta tiempo hasta que esto marche.
Llevo toda la tarde con una sonrisa de oreja a oreja. Me quedo mucho más tranquilo sabiendo que ha salido del largo coma de unos 25 años, y que puedo terminar de montarla más a gusto.
Lo he grabado todo en vídeo, así que voy a editarlo y os lo muestro lo antes posible.
Muchas gracias a todos por la ayuda prestada!

:feliz2:

Me alegro de oir que funciona.

Ahora es cuesta abajo.

Un saludo,

Si señor me alegro 🙂 que ya arranque esa lambretta.
Saludos