Otra cosa que me tiene algo mosca es los anclajes de la nariz que aparte de arriba y abajo, en casi todas las que he visto de ésta serie llevan dos tornillos en la nariz aproximadamente a los lados del medallón de la nariz donde pone si es 125 o 200, y sin embargo ésta lo trae de origen en el canto de la nariz como podeis ver en la foto:

tras desmontar la nariz he comprobado que no hay agujeros en el frontal y que los anclajes que quedan cogidos al tubo de dirección para atornillar en los lados son los originales, ni en el libro de F.Herreros ni en Webs por ahí he visto ninguna con éstos anclajes. RARO,RARO ,RARO . Saludos

Anda que tengo yo palabra por los c*jines!!, cuando me quedé con éste ejemplar y viendo que funcionaba todo y la ITV estaba pasada me dije

...voy a lavarla un poco la cara y a rular con ella

, y una leche!!, la tengo desguazadita, lo único que hay montado es el motor y la horquilla con sus ruedas, todo lo demás fuera.

El problema es que ha estado en alguna zona con muuuucha humedad y el óxido ha aflorado por todos sitios, eso combinado con que parece que hizo motocross, no por las caidas, sino porque desmontando, desmontando tenía barro y polvo por todos sus intersticios, así que me he liado la manta a la cabeza y hoy he demontado lo único que faltaba y era objetivo mio tras la exploración, el escudo y suelo.

Voy a montar todo con tornillos de acero

inolvidable

, el pedal de freno, los muelles, el protector de escape y el caballete les he metido galvanizado en frio, espero que sea duradero.

El depósito, la guantera y filtro de aire y el guardabarros trasero originalmente lleva un verde como de banco de taller y he encontrado en los moritos un

verde máquina

que aunque es más claro da buén tono.

¿Se puede quitar el tubo de escape del cilindro sin sacar el cubrecilindro?, al tornillo de dentro no hay llave que llegue bién y si llega no se pude hacer ningún giro.

¿Alguien sabe como salen los clips que van embutidos en el caballete con los tacos de goma?, parece que hacen un efecto muelle al expandir para que no se salgan pero no hay forma de sacarlos.

Necesito también una óptica sin parábola ni cerquillo, iba a pedir varias cosas a Scootrs pero me lo estoy pensando.

Ya pondré alguna foto. Saludos y perdón por el ladrillo.

Creo que ya he acabado de desmontar todo lo previsto, estoy pintando lo que veo que lo necesita aparte de sanear toda la chapa que daba asquito verla, los bajos con imprimación y antigravilla tras la rascada de cepillo de acero.

He conseguido desmontar el cubrecilindro y el escape, he hecho una foto de la cabeza del pistón con sus inscripciones, ya las pondré, y SORPRESA!! Mirando por la tobera de escape he visto varias cosas y algunas no me han gustado un pelo, en primer lugar, lleva 3 segmentos.

En 2º lugar de los segmentos hacia abajo, hay unas rayadas considerables, al igual que en las paredes de cilindro, aunque éstas últimas más leves, el caso es que arranca estupendamente y además tiene una compresión admirable, no sé si hacer algo (rectificar), o dejarlo hasta que reviente (cosa que dudo teniendo en cuenta que no voy a hacer desplazamientos largos y el aceite va al 4% de sintético. Algun consejo??

No encuentro por ningún sitio las pegatinas delanteras de Lambreta en negro y cromado y la redonda de la nariz con el 200 dentro, las de los cofanos con el 200 y lo de serie 80 tampoco. Alguien sabe donde pillarlas. Gracias. Saludos

Oye, sabes si todas las piezas son las originales del modelo? eso facilita las cosas si miras el

workshop

. Lo digo por que cuando empece la Li 150 s'3 la habian ido arreglando tirando de piezas de desguace de diversos modelos y durante mucho tiempo estuve mas perdido que'l barco l'arró... aun asi tengo mis dudas.

Un saludito desde la roca...

Everybody needs lambretta

EDITADO

Kailus, ésta por ahora todo lo que llevo visto es original, todo es tal y como salió de fábrica.

COLECBILLE, esa página me va a venir de miedo tienen casi todo lo que busco, ya les he enviado un correo y a ver como se llama la broma, muchas gracias. Saludos.

Amigo lambrettero pacense, me da la impresión de que lo que tienes en tu poder es un auténtico refrito made in Eibar.
Mira, yo tengo una Lince 200 del 84 con

la óptica moderna

pero los adhesivos

serie 80

e instalación de 12 voltios sin batería. Pues bien, un conocido tiene una Lince 200 igual que la mía construída 16 meses después con faro octogonal e instalación de 6 voltios con batería.

[url= ][/url]

Pero bueno, hace años tuve una Lambretta SX200 comprada nueva en el año 84 en Motos Mendivil de Las Arenas y era con encendido electrónico, sin batería, sin intermitentes, con el faro grande (lince) y adhesivos plateados con su 200.
Originalmente era roja pero pasados los años la pinté de azul celeste y le puse las pegatas de los últimos modelos Lambretta.
la foto es escaneada ya que entonces no tenía cámara digital (no creo que hubiera todavía)
[url= ][/url]

En cuanto al enlace que te han facilitado para las pegatas, a mí no me funciona y también estoy intentando localizar unas nuevas porque tengo previsto pintar la Lince.
Si puedo ayudarte en algo ...
Saludetes

Ya te digo si es un refrito, además siendo de la misma época la mía lleva el piloto

tartera

ese feo, el portaruedas trasero ese mazacote de la tuya y tengo dudas acerca de la instalacion de la que salen disparates en la tension de salida medida en los casquillos, además lleva la guantera de chapa parecida a la de la PX en lugar de la de plástico que aparece en tus fotos.

He puesto un correo a la pagina que puso Colecbille pero no me responden y hace al menos 2 semanas. ¡Que alegría!

Saudos.

Rugonto: ¿Alguien sabe como salen los clips que van embutidos en el caballete con los tacos de goma?, parece que hacen un efecto muelle al expandir para que no se salgan pero no hay forma de sacarlos.

Holas camarada.

La unica forma que conozco de quitar las botas del caballete es cortandolas con un cutter y una vez fuera se sujeta en un tornillo de banco, se cortan los pasadores elasticos a ras y con un botador se sacan a ostia limpia...
Despues se pinta el caballete, botas nuevas, pasadores elasticos del mismo diametro que los antiguos, se mezcla todo con unos toques de martillo de nylon y botador y listo para servir...

espero haberte ayudado...

una pregunta,para los expertos lambreteros,en las fotos,salen las dos manecillas,la del aire,la de la gasolina y otra,es tercera qque coño es? jajajaj es que he mirado una sx del 80,para pillarme y la lleva igual,no se que coño es...

Pani, a buena hora leo el mensaje, la tercera manilla abajo es otro grifo de gasolina, pero parece que es directo pues tiene todo el mecanismo a continuación del mando, no como el de arriba que es una varilla y llega hasta el grifo como en las Vespas. Ese grifo tiene en su recepción del tubo de depósito un tubo interior que podría ser el de reserva.

Esto ya va tiniendo otra cara, a ver si encontrais la 15 diferencias 😆 :

Tengo un problema con el interruptor de freno que va debajo, lo desmonté y ahora no recuerdo como iba montado, pero el tiro no soy capaz de que lo haga recto. Creo recordar que iba cogido al tornillo que sujeta el suelo justo tras el pedal pero no soy capaz de ubircarlo, además es del tipo cilindro, en un extremo tiene los cables y el el otro el tirador con el muelle (una foto ayudará):

<img src="[url= http://imageshack.us ][/url]">

Si alguien tiene una SX serie 80 con éste interruptor y le puede hacer una foto me haría un gran favor. Gracias.