Joder Rafa, muchas gracias, no me gusta andar preguntando sin agotar las vías que tenemos de internet, pero busqué en ScooterHelp y sólo encontré de Serveta unos despieces, lo demás eran de modelos italianos, me parece que tengo que afinar las búsquedas 😉 .

Espero con ésto dejar de dar la brasa, aunque no te lo confirmo, tengo mucho curro con éste ejemplar, parece a 1ª vista que está muy bién conservado pero tiene óxido saltandole la pintura por un tubo. ¿Sabes que color puede ser o directamente cualquier gris metalizado? .
Gracias de nuevo. Saludos

EDITADO

En realidad lo que quiero es dejarla conservada en la medida de lo posible, ya que tiene la pintura en un estado aceptable, pero los suelos sobre todo están bastante jodidos de oxido y corrosión, así que intentaré dar con un color lo más aproximado posible pra los retoques. Gracias

De pasar de puntillas por éste subforo a no dejarlo un rato ha sido de un día para otro, pero supongo que todo vespista tiene y busca alguna oportunidad como ésta para probar a la competencia y saber de que hablan los lambretistas con fundamento, ya iré poniendo impresiones y como es inevitable las consecuentes comparaciones que supongo que enriquecen a cualquier scooterista que estudia un poco las tecnologías y soluciones utilizadas en sus vehículos favoritos. Gracias de nuevo.

Otra duda 🙄 , en la foto que he puesto con los mandos del grifo de gasolina y aire, un poco más abajo de la de la gasolina, casi en el suelo y en el lado izquierdo hay otra llave igual que las anteriores, he abierto las tapas pero no veo de que puede ser. Gracias.

El aceite? al 4%??

valla paisano otra para la coleccion me alegro

Pues sí Pelu, a tu disposición cuando vengas por aquí, además es extremeña de matriculación, como a ti te gusta 😉 .

Otra pregunta para los expertos:

-El motivo por el que no podía meter 1ª es porque la holgura que hay entre la varilla del puño y la pieza de plástico donde enganchan los cables del cambio, parece que llevaba un pasador o algo así y ahora tiene un tornillo pasante, pero a pesar de eso el agujero de la varilla está muy ensanchado y provoca ésta holgura.

-He observado también que la distancia entre 1ª y 2ª es excesivamente corto y el punto muerto se sale con una facilidad pasmosa, se pasa a 1ª o a 2ª con nada.

-¿Nadie sabe para que puede ser la llave o grifo que hay sobre por debajo de la de gasolina? ¿Podría ser un desconectador de batería a pesar de que ésta no trae?

Gracias de nuevo.

EDITADO

PUes según bastidor es -SX-200-XXXXXX-, pero al ser del 82 Vinny y Javi me han planteado la duda razonable sobre si puede ser una Jet de las últimas.
Las pegatas de lo cofanos ponen Serie80========200 pero no tiene intermitentes, la más semejante que he visto es una roja en el libro de Herreros y además esa aunque no se aprecia muy bién en la foto también lleva ese mando bajo el del grifo de gasolina.

Otra cosa, es normal esa proximidad entre *1ª-Punto Muerto-2ª*.

Gracias y perdón por la tabarra.

Al fin he encontrado un modelo que si no es igual que la mía le falta muy poco y además con el mando ese por el que tanto he preguntado:

Es una Jet200 la única diferencia que encuentro con la mía es la aleta delantera más redonda, corregidme si no es así, ah y el piloto trasero -eso tiene remedio 😉 -

EDITADO

hola rugonto de nuevo
Tras unos días alejado del foro, retomo otra vez.
He estado mirando con detenimiento las fotos del libro de Herreros, y me he dado cuenta de que algunas lambrettas, sólo las que hicieron a partir de los años 80, llevan también ese grifo en el puente de la lambretta.
Pero cuando lo llevan ahí, no llevan el grifo de la gasolina. Es como si estuviera cambiado de sitio.
Pongo algunas fotos que le he sacado al libro para que los que no lo tenéis lo podáis ver:
[url= ][/url] [url= ][/url] [url= ][/url] [url= ][/url]
1.- lince año 86 (Amurrio ya)
2.-lince del año 82
3.- lince año 85
4.- lince año 84
Seguiremos averiguando cosas 😉

javilambretta

Hombre Javi ya me extrañaba no verte por aquí. Yo indagando por aquí, en mi ciudad he visto las otras dos Lambrettas que hay, lados SX, una Jet con intermitentes con pilotos encima del cuenta y como bién dices le falta el grifo de gasolina arriba y lo lleva abajo mediante una especie de reenvio, es decir el macarrón sale del depósito hacia el grifo (ese que hay a ras del suelo) y otro macarrón vuelve de ese grifo al carburador, y carece del que hay simétrico al mando del starter.

Hay otra SX que tiene que llevarse muy poco con la mía en matrícula y el sistema que lleva es igual al de la Jet que he visto, careciendo del grifo simétrico al mando del aire, lo raro es ésta mía que lleva los tres mandos igual que la otra que he colgado por aquí.

El problema del cambio es fundamentalmente que la holgura generada en la varilla del puño con la pieza donde enganchan los cables hace casi imposible meter 1ª y en punto muerto salta con suma facilidad a 1ª y a 2ª. Gracias.

Hola,
en [url= http://scooter-center.com/assets/pdf/sck-lambretta-2007_E.pdf ]éste [/url] puedes encontrar las referencias para el color y mucha información.

Muchas gracias Quinuria, es un buén enlace con un catálogo muy interesante, conozco y visito con frecuencia esa página pero no había descargado ningún catálogo. Saludos.

Rub-Anaquin ya jocicaste ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ si es que la fuerza del lado

escuro

es muy intensa en ti.

M'alegro mucho por tu adquisicion ya me pasare a verla cuando la tengas en tu poder, saludos y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.

ACAPARAOR