Vaya, también es igual que la mía! te lo aseguro, es una Lambretta 150 Li Special de 1965/66 con el numero del bastidor empezando po 3000 y pico, suerte con ella!

Hola a todos.

Siento haberos tenido tan abandonados pero es que no tengo tiempo “pa na”.
Entre atender a la familia, currar algo en la moto y buscar información por Internet tengo todo el tiempo ocupado.

Ya hemos armado el motor, al que le hay que cambiar el pistón que esta algo tocado. Así que con un poco de suerte el sábado la arrancamos con el viejo para ver si todo funciona correctamente. Si es así empezaremos con la chapa.

El sábado subo unas fotos.

Un saludo, desde Asturias.

Hola a todos.

Hoy hemos arrancado la lambretta y ha sido un éxito. Después de 18 años parada!!
Hay van unas fotos de los últimos pasos del montaje.
[url= ][/url][url= http://g.imageshack.us/thpix.php ][/url]

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Una vez armado por completo, lo ponemos en la moto y ajustamos los cables de embrague y cambio.

[url= ][/url][url= http://g.imageshack.us/thpix.php ][/url]

Conectamos el encendido y lo probamos.

http://www.tu.tv/videos/hay-chispa-

Hay chispa!! Ponemos la bujía, cruzamos los dedos y accionamos el pedal de arranque.
http://www.tu.tv/videos/arrancar_1

RRAANN, RRAANN, RRRAAANNN, A la tercera arranca. Imaginaros la alegria.
Solo nos queda dar un paseo con cara de satisfacción.
http://www.tu.tv/videos/paseo_102_1

Nota: El alegre propietario soy yo.

Una vez comprobado que la mecánica funciona correctamente. El lunes empezaremos con la chapa. Empezaremos por asentar el escudo que bebido a un golpe esta bastante descuadrado. Después desmontar, lijar etc.

Un saludo, desde Asturias.

enhorabuena esa lambretta suena de p madre. animo con ella

Si que suena bien si y casi todo funciona correctamente.

Vito esta es 305 mil y pico y es del 66 así que deben ser hermanas, casi mellizas jeje.

Volviendo al tema de la restauración. Estuve mirando por Internet tiendas de recambios y parece que la mas barata es
http://www.scooterrestorations.com/lambretta/info/

Aunque es un lío tener que pedir los recambios en ingles pero el ahorro es considerable y creo que merece la pena el esfuerzo.

Alguno la ha probado? Que tal funcionan?

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porfuera

]Si que suena bien si y casi todo funciona correctamente.

Vito esta es 305 mil y pico y es del 66 así que deben ser hermanas, casi mellizas jeje.

Volviendo al tema de la restauración. Estuve mirando por Internet tiendas de recambios y parece que la mas barata es
http://www.scooterrestorations.com/lambretta/info/

Aunque es un lío tener que pedir los recambios en ingles pero el ahorro es considerable y creo que merece la pena el esfuerzo.

Alguno la ha probado? Que tal funcionan?

Yo hice un pedido como en septiembre, fue un pedido gordo y me salio a cuenta no sólo porque los repuestos son más baratos además te hace un % de descuento dependiendo del gasto que hagas, con ese descuento me pague el envio. Una vez que pagas, el paquete te lo preparan en nada. Lo que me desespero un poco fue el tema de la agencia de envio cuando te dicen que tardan 7 días son 14 y no hay forma de hacerle un seguimiento, pero ya sabiendolo para la proxima vez no andare tan inquieto. Me llego todo lo que habia pedido muy bien embalado y de calidad la esperada, también te regalan una taza muy molona...
En fin mi experiencia fue buena yo la recomiendo.

Si, la verdad que sale súper barato y tienen casi de todo. Que tarden algo mas en mandarlo no me preocupa demasiado ahora que ya lo se jeje gracias por la ayuda.

El caso es que tengo muchísimas dudas sobre los recambios que debo pedir ya que mi lambretta es una Li 150 Special 66 de Eibar. Sin embargo lleva algunas piezas de Li 150 III como la tapa de la bocina (que es más pequeña que la Special Italiana).

No se que diferencias hay entre mi modelo, el Li 150 Special Italiano y el Li 150 III a secas. Ni que piezas lleva de cada uno, así que estoy echo un lió. He buscado mucho por Internet pero no me queda claro.

Además creo (corregirme si me equivoco) que de la 150 Special en Eibar se fabricaron cuatro series:

Li 150 Special: built from 1965 - 1973 - frame numbers start at 060001
Li 150 Special: built from 1966 - 1974 - frame numbers start at 300001
Li 150 Special: built from 1974 - 1979 - frame numbers start at 317401
Li 150 Special: built from 1979 - 1980 - frame numbers start at 325001

Y tampoco se que diferencias hay entre ellas (si las hay claro),
Podéis echarme una mano con esto.

Gracias y perdonar el tocho pero tenia que desahogarme.

Un saludo.

Enhorabuena, que bien suena eso!!
Que ganas tengo de arrancar la mía y probarla....
Por cierto, mi 150 LI Special, es de agosto de '67 y tiene el nº 308 mil y pico, así que es un poco más jovenzuela que las vuestras!

Un saludo!

Hola

Hay van unas fotos del estado en que tenemos la moto. En los últimos días no hemos podido hacer gran cosa así que no hemos avanzado mucho. Desmontar lavar y poco mas.

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Esta semana pediremos los repuestos a Scooter Restorations. Este es el pistón que cogeremos. Sabéis que significa lo de grade +?

150cc Piston Assembly 57.0mm (Borgo +) (2-18f-1b*)

For all late series 2, 3 & GP models. For standard 150cc cylinders. Made in Italy by Borgo, original suppliers to Innocenti. (Grade +)

Discount is not applicable
Our Price: £30.00 Item in stock!

Y si me podéis aclarar las diferencias del modelo Special con el normal ya seria la ost…

Bueno un saludo.

Hola, hoy hemos recibido las piezas de Scooter Restorations. Todo muy bien envuelto y ordenado. La verdad es que traban muy bien, estamos muy contentos y eso que pedimos mal el faro delantero y los silent blocks del motor pero bueno supongo que pasaran a engrosar la sección de ventas.
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El proceso de pintura va avanzando poco a poco. Casi toda la pintura salio con agua a presión ya que en mi caso tenia tantas manos de pintura y tan mal dadas que con un poco de paciencia y un buen traje de agua todo fue saliendo bajo los efectos del agua caliente dejando al descubierto la primera mano e incluso el aparejo.

Lo primero que preparamos fue el cuadro. Le soldamos todas las partes sueltas. Después mucha y muy variada lija asta dejarlo lo mas fino posible. Aplicamos corrector de oxido en las zonas que peor estaban y listo para imprimar. Este es el resultado:
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El sábado viene un colega que nos lo pintara y aunque parezca mentira aun no tenemos decidido el color jejeje (es que todo lo dejamos pal final) así que entre mañana me toca lija de agua para dejarlo fino fino.

Ya os pondré unas fotos de cómo quede.

Tío, te está quedando de lujo.. poquito a poco y bien hecho... me has dado una buenísima idea con eso de la lanza de agua... van a flipar en la gasolinera cuando lleve mi chasis a limpiarlo... jajajaja

Si si que van a flipar, lo malo que para hacerlo en una gasolinera puede que sea un poco caro porque a mí me llevo casi tres horas decapar los cofanos el escudo la nariz y los apollapies traseros.

Lo bueno es que te quita mucho trabajo porque después de esto (si la pintura sale bien) solo hay que darle una lijadita fina para matar los saltos y no para rebajar capas y capas de pintura.

Bueno el cuadro ya esta pintado hay van unas imagenes.

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http://www.tu.tv

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Videos tu.tv

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0

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El que veis disfrazado de extraterrestre es un colega que nos esta echando una mano con la pintura. Es pintor profesional y “muy fino” la verdad que es una suerte tener amigos tan dispuestos a echar una mano cuando hace falta.

Este es otro proyecto en el que esta metido.Es un ford A de 1930 y pico que otro colega esta preparando.
Espero que os guste, que no solo de motos vive el hombre.
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Un saludo.

mas videos pleases, es la mejor clase practica. jjeje.....

yo pense que se pintaba desde mas distancia , no tan cerca ; imagino que asi se desperdicia menos pintura pero hay que tener mas destreza con la pistola.

Buenas.
Acabo de ver este post, y lo que preguntas sobre las diferencias de los modelos Special Italiano y de Eibar.
No se si te valdra ahora para algo, porque veo que ya has hecho el pedido a SR, que por cierto, mi experiencia con ellos tambien es excelente.
Tu Special de Eibar es en cuestion de chapa igual a una Serie 3 de Eibar, excepto en los cofanos y que en el frontal pone SPECIAL a la izquierda mirando de frente.
La Special italiana, tiene los cofanos iguales a los de Special Eibar, el cerquillo cromado del foco es igual, hexagonal, aunque un par de milimetros mas estrecho. Yo compre uno en su dia, y no pude ponerlo en mi serie 3. El cubre claxon es diferente, y tambien la pieza donde va el escudo de Eibar, en las italianas el escudo es cuadrado. El guardabarros delantero tambien es diferente. El Eibar es liso, y el italiano Special tiene como saltos. El conmutador de luces tambien creo que es diferente. El tambor delantero tampoco es igual. Y no me acuerdo de nada mas 😆
Resumiendo, la tuya es mas parecida a una Serie 3 italiana, que a una SX italiana. La serie 3 italiana el foco es redondo, lo demas igual, menos cofanos claro.
Lo del + en el piston, es porque cuando pillas un cilindro, yo lo he visto en alguno de Eibar, tienes una marca 0 - + , entonces si el cilindro es nuevo para respetar toleracias tienes que comprar el piston que coincida con su marca. Si vas a rectificar, pillate cualquiera y el rectificador con el piston en mano, sabra darte la tolerancia correcta con el cilindro.
Dices que te has confundido de silentblocks, no? si has comprado los largos, mucho mejor, menos vibracion.
Un Saludo!