ficha reducida de itv? esoqueeloquee!? Yo me iria a un notario, haria un acta de notoriedad para ponerla a mi nombre , la desmontaba y la restauraba en condiciones.
has probado a cambiar el aceite del carter y he

invitarla

a un chupito de gasofa directamente en el cilindro? bujia nueva , etc etc etc...
si te arranca pero no te mantiene la marcha no es cosa de la xispa es que no le entra sopa...

Ok kalius,

probaré lo que me dices, igual echándole sopa directamente en el cilindro me haga algún amago de arrancar.

con lo de la ITV, me refiero a una vez hecha el acta notarial, me dirijo a la ITV para conseguir la ficha técnica, porque es que no tengo ni papeles y la moto está de alta; para poder ponerla en tráfico a mi nombre tengo entendido que tengo que conseguir la ficha técnica y algo que demuestre mi propiedad y me darán un permiso de circulación nuevo. No se lo que os parece; me lo han aconsejado desde una gestoría que trabaja con clásicas de la zona y me lo han confirmado mediante un conocido de la ITV.

Un saludo y gracias por tu respuesta, Kalius.

revisa la apertura de los platinos y que el avance del encendido sea el correcto
puede ser por alguna de esas cosas ya que dices que el carburador esta limpio

Ayer por la tarde seguí vuestros consejos y le metí caldo directamente en el cilindro y le puse una bujía nueva,... Arrancó de puta madre! menudo subidón. Además me sirvió para notar que la sujeción del colector del escape no era buena y perdía parte de los gases de escape por la unión, antes de que entrase en el escape. Me pasó que al acelerar una vez arrancada, se ahogó y se me apagó. ¿Os parece que pueda ser por la pérdida de los gases en la unión cilindro-colector?

Gracias por todo.

no creo que se te parara por perder compresion por el escape.
otra cosa es que te pierda compresion por la culata entonces si es razon para que se te pare.
echle un ojo por debajo d la moto al cilindro y comprueba que no tengas mancha negra ke salga de la junta de la culata.
lo mas seguro es que sea cosa de carburacion tu problema.
a ver si alguien opina y puede sacar otra diferente pega para ke lo compruebes tambien

OK! Teutón,

esta tarde lo miro, pero creo que no perdía nada por la junta entre culata-cilindro. Tendré que ponerme de nuevo en serio con la carburación.

Gracias tío.

Y a ver si me animo a colgar algunas fotos, sobre todo de las vespas, que la lammie es un poco vergonzosa y todavía no está vestida para la ocasión.

Yo coincido con aleman, me suena mas a fallo de carburacion.

Desmontaste la bujia despues de que se parase para ver si estaba humeda, negra, con hollin? por lo que dices deberia de salir negra, eso es señal de que tienes la mezcla demasiado rica.

Otra opcion es que tengas demasiada gasofa en la cuba por defecto de boya o aguja, eso hace que el nivel este mas alto y le sea mas facil al surtidor

chupar

gasolina, aspira mas de la cuenta haciendo que la mezla sea mas rica.

Cierra el tornillo de aire del carburador, sin apretarlo para no cargartelo, y abrelo una vuelta, arranca el motor y mueve el tornillo del ralentí para dejarlo un poquito alto...(los tornillos muevelos despacito) una vez hecho esto vuelve a mover un cuarto de vuelta el tornillo de aire en sentido de enriquecer la mezcla y por ultimo ajusta un pelin el ralenti para dejarla redonda.

Si has conseguido dejarla redonda y al acelerar se te ahoga es problema de otro circuito del carburador pero de momento el de baja esta ajustado y tendriamos que mirar otras causas... Yo me decanto por un nivel elevado de gasofa en la cuba.

Gracias Kailus, lo probaré fijo. Desde luego lo que me contaís ambos tiene bastante lógica, no? y sí, la bujía salía humeda y oscurecida. Espero que tras hacer lo que indicaís me vaya bien. Espero que me aguante y me arranque de nuevo.

Por cierto, sabeís si los tornillos-espárragos de fijación de la admisión del escape al cilindro son de M7 o es alguna otra medida rara?

Gracias por todo tíos.