lo de los muelles yo los puse por si acaso y ahora la maneta se ha puesto para hacer pesas con los dedos, jajaj
yo creo ke aunke no laos hubiera puesto no habria pasado nada pero por si acaso.
xavalito los embragus estan detras de la tapa ke t keda por kitar esa ke lleva varios tornillos de allen.
saludos

Ah vale, pues le pediré a fali una remesa de embragues y muelles, te doy la razón, ya puestos mejor cambiar todo lo que pueda... Dentro de unos meses veréis en La Maneta:

Se vende LD a piezas

.. jajaja

xavalito, ya sera pa menos... querer es poder!!!
Eso de

no future, misile!

no vale para las lammy's 😉

Por cierto, volviendo de Madrid he pasado por Zaragoza y he recogido por fin la parte del eje trasero de mi LD que estaba roto, gracias a edu (dellorto) que amablemente me lo ofréció en su día.

El motor lo tengo a la espera de pedirle a Fali los discos de embrague y sus muelles como me aconsejaron Kailus y el aleman. Os mantengo informados de los avances... jejeje

Bueno, mientras espero los discos y muelles de embrague sigo haciendo limpieza. Hoy le ha tocado a toda la parte del cardán. Me he dado cuenta que por dentro la pieza que rota al tambor tiene un retén y un rodamiento que me gustaría cambiar. Pero aunque me imagino como se saca, supongo que por la tapeta trasera, he sacado los tornillos y no sale. No se si forzar haciendo palanca o debe salir de otra manera. Así que prefiero preguntar.

Y otra cuestión... ¿Petroleo por dentro?

El piñon del grupo conico tiene un eje, dos rodamientos (que por cierto son muy dificiles de encontrar) y entre medias un reten. El conjunto se saca por detras con un botador especifico de 35 cms. de longitud, calentando y golpeando. Si sacas asegurate de tener todo para cambiarlo. Yo lo que hice fue cambiar reten y conservar los rodamientos por que iban bien, lo lleve a un tornero para que me los metiese con la prensa hidraulica porque como no los metas totalmente horizontales corres el riesgo de deformar el alojamiento.

La tapa trasera sale quitando los 4 tornillos y tirando hacia afuera, detras hay unas arandelas a modo de muelle, una pieza circular y el rectangulo con el agujero en el medio que se ve en la foto que tienes. Si no sale probablemente sera que la junta se ha pegado.

Importante cambiar todas las juntas que encuentres. En Asmscooters tienes un juego de juntas completo, las unicas que faltan son las 3 juntas toricas del motor.

ufffffff.... pues me parece que no lo voy a tocar... 😉

Si no cambias reten puede que vaya bien o puede que no... ya depende de ti si merece la pena o no. De todas maneras sacarlo es facil con calor, cambias reten, montas el sistema y se lo llevas a un tornero que lo meta con la prensa, no es tan complicado... hay cosas mas dificiles...

hola gente,
pues ese sistema de la trasmisión me tiene a mi mosca.
En el libro de recambios pone que esos rodamientos son unos 16004 (Ø20Ø42e8) pero luego cuando los saque eran unos 3820 (Ø20Ø42e9).
como veis tenían un milímetro más de espeso. Como dice kailus esos rodamientos ya no los fabrican. Por lo menos de la misma marca que usaba lambretta(fag). Así que lo que yo hice fue comprar los 16004 y comprar unas arandelas calibradas de un milímetro de espesor que vende ina (fag, y supongo que todas las marcas de rodamientos) y calce los rodamientos. Así el conjunto final sigue teniendo las mismas dimensiones que el original.
suerte con esos motores chavales.

dnl, sigues siendo un crack! yo no me complique y puse los mismos que tenia, los limpie, los comprobe, los engrase y al lio... espero que no me fallen, no iban mal.

Vale, ya me habéis metido el miedo en el cuerpo... :'(

y eso que no me has visto la jeta 😆
pues yo te digo una cosa como te digo la otra, ya ves, soy así 😀
quiero decir, por un lado es verdad que en mi caso esos rodamientos tampoco estaban mal y el retén a simple vista pues tampoco.
pero por otro lado ya que tenía todo abierto pues lo cambio ahora que seguro que si cierro y algo faya algo (que aun así lo hará) me danrán ganas de quemar la moto.
no se eso cada uno, las dos opciones son validas. y esos motores son duros.