animo con ella!! que son todos esos puntos en la tapa de la guantera? jejeje un saludo. 🙂

Jejeje, son tornillos que sujetan unos refuerzos en el interior de la puerta, venían de serie...

Has puesto la zapata del caballete al revés

Es verdad... hay alguna razón para ponerlas así?

Van hacia afuera para poder

enganchar

el caballete con el pie, si no te costaria mucho bajarlo...

Como es que no has cromado el aro de la barra de direccion?

Pues no me había dado cuenta... me imagino que la pintura no durará mucho verdad? Os agradezco mucho estos consejos!

Lo ideal es cromarlo, es lo original, queda mas bonito y no se caera la pintura... yo aprovecharia ahora que no has montado nada mas...

Ya tengo los cófanos listos!!, a ver qué os parece la combinación. por cierto sigo sin saber como se enganchan... porque girando la maneta no se quedan más prietos... si alguien le podría echar unas fotillos a la suya me vendría muy bien

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Aupa... qué gozada ver ese cófano pintadito!! Parece un buen trabajo, enhorabuena y sigue así.

Yo tengo una special desde hace poco, es la recién llegada a la familia. Dime exactamente qué foto necesitas del cierre de los cófanos (soy un poco corto y no entiendo lo que necesitas) y te la mando.

Saludos de un

vecino

pamplonica.

Gracias! estoy deseando verla acabada, pues me vendría bien ver unas fotillos de la zona de la maneta de cierre por detrás del cófano, donde está la polea encajada... ya sé que me explico muy mal 🙄

Macho.... no se puede decir que sea muy rápido contestando, pero sí seguro 😀 😀 😀 Perdona por haber tardado tanto, pero ha coincidido que no he ido en varios findes a casa de mis padres (donde está la special).

Bueno, al lío. Te pongo las fotos de los cierres del cófano de la mía (special del 66). Me imagino que son todos iguales, pero bueno.

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Esta última es para que veas cómo va montado el gancho al que luego se abraza la polea.

Venga, un saludo y seguiré tu restauración. Te está quedando de p.m.

Muchas gracias!!! 😮 😮 Eso era lo que necesitaba, pues ahora tengo el motor en buenas manos haciéndole todo, cambio de juntas, retenes, rodamientos, rectificados, etc, parece que poco a poco se ve la luz.

Aupa, me alegro de que te sirvan.

Por cierto, estaría bien que nos comentes qué te han hecho en el sitio donde has llevado el motor y qué tal sensación (precio-calidad) te ha dado y eso. Estando tú en Logroño igual a mi me viene bien ir al mismo sitio. Va para largo, pero algún día tendré que repasar el motor.

Venga, un saludo.

Cada motor es distinto, por ejemplo al mio que había tenido muy mala vida hubo que hacerle alguna soldadura.

Aparte de eso os cuento lo que se le ha hecho:

Cambio de todos los retenes, rodamientos, juntas.

Cambio de embrague.

Cambio del selector de marchas.

Cambio de cadena y tensores.

Silentblocks nuevos.

Rectificado cigüeñal.

Rectificado cilindro y pistón.

Aplanar culata.

Cuando lo tenga le haré alguna fotillo.

Un saludo!