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Podríamos hacer una especie de ficha para rellenar... digo por ejemplo:

Espejos:
Mejoras:
Cuentakilómetros:
Otras especificaciones:

Y así todos podríamos compararlo

enhorabuena chicos vaya curro que os pegais ,es de agradecer buestro esfuerzo en pos de todos gracias
saludos

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Ya te digo...

Hay que moverse joer!!!

Que puedo decir de una SX200 serie 80, me apropio del modelo enviado por COLECBILLE:

bueno empiezo yo con mi SX 200 Serie 80

CARACTERISTICAS: - rueda de repuesto enjaulada en portabultos trasero (feo como él solo)
-Espejo retrovisor incorporado al bordon
- Motor 200 - 66 x 58 - 2,6 CVF
- En teoría debería ser de 6Voltios, pero da 12 -¿Bobinas puenteadas?
- Guardabarros delantero fijo, cuadrado en fibra ¿Igual que Lince?
- Afombrilla de goma pegadas al piso (Lambretta Serveta)
-Suspension delantera con amoriguadores gruesos.
-Nuevo faro con embellecedor octogonal y mas haz de luz
-Interruptor de luces cuadrado con On/Off, Largas/Cortas, Bocina y Ráfagas
-Cuentakilometros en forma de abanico
-Carburador dell·orto sh 20
-Colores, gris metalizado con adhesivos (200======Serie80) Letras negro mate y fondo cromado. (Donde los encuentro?)

FAbricada en Mayo del 82, matriculada en Badajoz y nº de bastidor SX-5XXXXX

Si necesitais algún dato más en concreto, me lo pedís. Publicidad de época no he encontrado, lo siento. 😳

Saludos.

Edito con fotos:
Antes:

Despues:

A todo ésto necesito el Letrerito original de Lambretta del escudo que lleva el fondo cromado, la idea es pillar el vinilo negro y pegar sobre una tira de Aluminio adhesivo del que se usa para canalizacion de climatización. Gracias

COLLECBILE dime que puedo comentar de la Lambretta Servetta 150 Special '76 que tengo yo y mañana viernes que bajo al local me pongo a describir la mía, estaría bien poner fotos tb no? Aunque la mía de serie ... lleva poca cosa, el que me la vendió la tenía hecha un cromo.

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Bueno, yo ya he comentado que estoy muy poco puesto en la materia... además, tengo una Lambretta A, que es la primera de la lista, así que no tiene ninguna novedad!! XD.
Pero si se trata de completar, aunque sea una chorrada, el modelo aparece en el manual nombrado con la cilindrada, es decir:

Lambretta 125 A

y

Lambretta 125 B

, no sé si era para distinguirla de otro modelo (??), quizás en algún país se hicieron LDs de 150(??). El caso es que mirando la página que acaba de dejar

soisa

en otro hilo:
http://www.britishlambrettaarchive.co.uk/index.html

aparece, en el epígrafe

italian paint codes

todo esto:

Model A
Verde Oliva Scuro 8022
Rosso Scuro 8020
Bluette 8017
Avorio (details not known)

Model B
Azzurro Metallizzato 8024
Rosso Metallizzato 8023
Verde Metallizzato 8025
Bronzo Metallizzato 8053

Model C & LC
Kaki Oliva Chiaro 8027
Camoscio 8011
Azzurro (details not known)

125 D (1951-1955)
Verde Oliva 8021
Camoscio Chiaro 8055
Beige Sabbia 8029

150 D & LD (1954-1957)
Beige Sabbia 8029
Grigo Chiaro 8012

LD 125 & 150 (1956-1958)
Grigo Landa 8041
Azzuro (details not known)
Rosso Amarento 8020
Verde Smeraldo 8051
Blu Inghilterra 8031

así que parece que hay toda una retahíla de modelos D y LD de 125 y 150 por ahí adelante.

Supongo que esta lista de colores vale para los modelos españoles A y B, por lo menos para los primeros, que por lo visto se ensamblaban con piezas traídas de Italia. No sé qué pasaría con los colores cuando las piezas se empezaron a fabricar aquí.

Para imágenes de mi Lambretta 125 A, las del hilo

la LD del abuelo

son las mejores que tengo (creo que el Xavalito ya las ha cogido para la web).

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[quote=

COLECBILLE

]que poco interes hay en aclarar lo de los modelos españoles, eso si comentar chorradas si que se comentan

EN FIN GRACIAS
con mal pie te as levantado hoy compañero.te recomiendo que te vallas ha dar una vuelta en lambretta ,jeje
ahora quizas diga una chorrada ,pero si miras en el post de, la web de las lambrettas, ayer colgue algo que te poede ayudar
saludos

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Amigo Xavalito: Casualmente yo tengo una 150 Special del año 67 y otra 150 Special del año 79 que es la que he restaurado y de la cual tu tienes fotos.
La carroceria lleva muchas cosas distintas aunque la mecanica creo que es exactamente igual a excepcion del cubo delantero que la vieja lleva engrasadores y la mas moderna no y la bobina de alta que es diferente. El plato del encendido Motoplat es clavado la una a la otra, por cierto con cuatro bobinas solo no como otras Lambretta que llevan cinco.
Lo que si tienen en comun es el anagrama Special que llevan en la delantera y que es exactamente igual.
Los cofanos de la antigua llevan unas flechitas cromadas y el logotipo cromado Lambretta y la moderna una pegatina negra como la Jet 200 pero pone 150.
El elemento mas destacable de la del 79 son los intermitentes que los llevaba de Chupa Chups (los tuve que suprimir porque solo quedaba uno indemne y no hubo forma de encontrarlos), unos catadioptricos grandes en los costados del guardabarros delantero y el piloto trasero tipo Ducati.
Segun informacion que he recabado por la red creo que los intermitentes y catadioptricos asi como el piloto trasero los llevaban asi para comercializarlas en USA pq alli la ley lo exigia y de hecho he visto fotos en paginas americanas de esta moto.
Espero que esto te aclare algo la diferencia entre unas y otras.

P.D. La mas moderna tambien llevaba una guantera Puig negra de plastico delante que no se si la traia de serie o era un extra aunque en muchas fotos las he visto con ella.

Hola Camaradas, Solo una aclaracion: Las

Scooterlinea

era una version de la Li (coincide, excepto alguna cosa, con la serie 3 italiana), por lo tanto su denominacion era

Lambretta Li 150/125/175 Scooterlinea

no es un modelo aparte como aparece en la lista; muy buena por cierto, a ver si nos quitamos la lacra de los modelos italianos.

En cuanto a las caracteristicas... La mia es matriculada en el 67

Guardabarros delantero fijo
voltaje 6w. Plato magetico

motoplat

cofanos de tres franjas longitudinales con los embellecedores

lambretta

atras en aluminio
Suelos con canaletas de aluminio y bandas de goma
Cerquillo del faro octogonal
cuentaquilometros en forma de abanico
control de luces en forma de abanico con tres botones
control de paro de boton.
Manetas de cofanos, aire y grifo de gasolina con forma de

gota de agua

y una linea longitudinal sobrerelieve.