Gracias, el blog ya lo conocía, de hecho voy siguiendo sus pasos... jaja y me he leido la parte de comprobación del volante magnético, el condensador y la bobina de alta, pero yo me refería a que si es posible aislar el volante magnetico y probar la instalación entera, para gente como yo que no sabemos nada de chispa, conectar (x) cables a un polo de la batería, conectar (y) cables a otro polo y ala! a probar el conmutador de luces, la luz de freno, etc,etc...

Hola, yo hice las comprobaciones de la mía midiendo continuidad, es decir, la opción del polímetro en la que pita cuando hay continuidad. Así fuí viendo que hacía cada posición de la piña de luces, si funcionaba el interruptor de stop al frenar, etc...
También conecté una fuente de 12V. (era la única que tenía) por unos segundos para ver que las luces se encendían. No más, que las quemarías. O pónselas todas de 12V. como me recomendaron y he hecho, porque con los picos que da la moto, seguro que las de 6V no durarían mucho.
Otra forma de hacerlo, y lo hice antes de que me dejaran la fuente de 12V., es juntar 4 pilas de 1,5V con un cable saliendo del + de un lado y otro del - del otro, y ya tienes 6V 🙂 🙂 🙂
Te paso el esquema con el que yo he cableado la moto. Es el mismo, pero con colorines parece más legible.

Un saludo!

PD: como lo tengo aun reciente, cualquier duda ya sabes...

[url= http://imageshack.us ][/url]

Gracias Aitor, probaré como dices, uns dudas que me han quedado, las pruebas las hiciste con toda la instalacion montada en la moto, no? sin aislar nada. la batería que dices de 12v que usaste para probar las luces donde la pusiste? y ya por último, la toma de tierra que aparece en el faro delantero y trasero donde se coge?

[quote=

Vito

]Gracias Aitor, probaré como dices, uns dudas que me han quedado, las pruebas las hiciste con toda la instalacion montada en la moto, no? sin aislar nada. la batería que dices de 12v que usaste para probar las luces donde la pusiste? y ya por último, la toma de tierra que aparece en el faro delantero y trasero donde se coge?

Las pruebas las hice con los cables que van desde la caja de conexiones al faro delantero, trasero, bobina de alta y pedal de freno. Por otro lado cuando cambíe los platinos y el condensador, comprobé que no hubiera nada suelto, todo bien soldado, etc.
Le conecté una fuente de alimentación de 12V por ejemplo a la lámpara de cruce/carretera, o a la de plafonier (posición) para ver que las bornas del faro estaban bien, y que sólo se comunicaban entre las necesarias. Eso no te vale para el claxon porque va con alterna.
La masa del faro y llave de encendido/apagado puedes cogerla de los tornillos que anclan la barra del cambio de marchas (dificil de explicar) o la del acelerador, es decir, de cualquier tornillo que esté anclado a la moto, sin pintura si es posible. El trasero igual, del tornillo que ancla el faro entero. Tambíen puse a masa la bombilla del velocímetro añadiendo un cable al casquillo y atornillado al manillar, igual que el faro delantero y el interruptor de paro.
De todos modos, has arrancado ya la moto?? tan sólo necesitas el cable verde que sale del volante magnético y va a la bobina de alta. De ahí el cable de bujía, hasta la bujía. Y también la bobina de alta puesta a masa. Con la moto arrancada ya tienes 6V de alterna (o más 😛 ) y puedes seguir peleándote con ello.
Yo la mayoría de los quebraderos de cabeza los tuve con la piña de luces, que por escatimar compré una india, y no valen para nada. Después compre una de CasaLambretta, y fué conectar y listo.

Un saludo!

Joder! pues va a ser la piña de luces, porque la mía estaba rota y compré una muy parecida pero no tenía exactamente igual las conexiones, (yo también fui a lo barato), y nada, muchas gracias! espero que sea solo eso, por cierto donde la compraste?

[quote=

Vito

]Joder! pues va a ser la piña de luces, porque la mía estaba rota y compré una muy parecida pero no tenía exactamente igual las conexiones, (yo también fui a lo barato), y nada, muchas gracias! espero que sea solo eso, por cierto donde la compraste?
Hice un pedido a Scooter Restorations y cogí esta: http://www.scooterrestorations.com/lamb ... switch-ac/
Al cambio me salió en 25€. Pero lo barato me salió caro. Los cables se partían y hubo que recablearla entera, los pulsadores trabajaban de manera brusca y el conmutador de abajo escupía la bola que lleva a la mínima, además el botón de claxon estaba completamente sin juego, es decir, pulsado. Había contactos comunicados, etc...
En fin, una mierda. Así que pedí una piña italiana en condiciones a Fali, y en menos de 24h la tenía en casa, y esa tarde ya tenía luces.
Por el contrario,en ese mismo pedido a Inglaterra compré un velocímetro indio con cable de velocímetro indio también y por ahora parece que va bien (toquemos madera)

De todos modos, si tu piña no tiene igual las conexiones podrías ver que hace cada botón midiendo continuidad con el polímetro y analizando qué encendería, qué apagaría, que sonaría.... y luego conectar.

Un saludo!