Existen 2 herramientas especificas para eso, una, la de seguro, que tiene 2 muescas para enganchar en los rebajes del primer tornillo (se soluciona con un martillo y un destornillador plano grande) y la otra que sujeta el segundo tornillo, el de apriete, (yo compre una en una tienda de recambios de bicis tirada de precio, es una de 36 mm. muy plana).

Desmontarlo no tiene problema, el problema surge cuando hay que apretar ya que tienes que usar las 2 llaves a la vez para hacer contra tuerca, es decir, apretar una contra la otra.

Eso es lo ideal, la mayoria de la gente aprieta el tornillo de apriete con una llave inglesa grande y el de seguro con un destonillador y un martillo con lo que acaban arrastrando el tornillo de apriete.

Lo ideal si tienes pensado hacer alguna lambretta mas es que te compres la llave que en inglaterra te cuestan 20 lereles. Si no tendras que buscarte la vida como Orzon Wey...

haber si nos enseñas alguna fotuca de esa Li en el VCA!!!!
un saludo

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donpimpon

]haber si nos enseñas alguna fotuca de esa Li en el VCA!!!!
un saludo

Que tal, la moto la compré a través de otro ilustre forero del VCA, y en realidad no tenía pensado iniciarme con una lambretta, mi idea era vespa, vespa y vespa, pero estaba a buen precio y me lo tomo como un reto, ya pondré fotos.

Muchas gracias por la explicación del manillar, está clarisimo, creo que podré arreglarme con los aparejos que tengo.

Un saludo,

Pues has hecho bien, las lammies son mejores que las

vejpas

... los vesperos cuando

maduran

se pasan a lambretta... jejejeje

Una buena compra!!!
Animo y con ella!!! Haber si para el euro lambretta 2010 la tienes...que se celebra en casa!!!!

[quote=

Kailus

]Existen 2 herramientas especificas para eso, una, la de seguro, que tiene 2 muescas para enganchar en los rebajes del primer tornillo (se soluciona con un martillo y un destornillador plano grande) y la otra que sujeta el segundo tornillo, el de apriete, (yo compre una en una tienda de recambios de bicis tirada de precio, es una de 36 mm. muy plana).

Desmontarlo no tiene problema, el problema surge cuando hay que apretar ya que tienes que usar las 2 llaves a la vez para hacer contra tuerca, es decir, apretar una contra la otra.

Eso es lo ideal, la mayoria de la gente aprieta el tornillo de apriete con una llave inglesa grande y el de seguro con un destonillador y un martillo con lo que acaban arrastrando el tornillo de apriete.

Lo ideal si tienes pensado hacer alguna lambretta mas es que te compres la llave que en inglaterra te cuestan 20 lereles. Si no tendras que buscarte la vida como Orzon Wey...

Nada Kailus, no hay manera, intenté aflojar la primera tuerca (la de las 4 muescas) y nada, estoy atascao ahí por culpa de eso y no tiene mucha pinta de aflojar, intentaré buscar una herramienta mejor que el martillo y el destornillador. Alguna sugerencia ?

Un saludo,

prueba calentando y con una llave stillson

ya nos contaras, pero piensa que si lo calientas sera mas facil...

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Kailus

]prueba calentando y con una llave stillson

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ya nos contaras, pero piensa que si lo calientas sera mas facil...

También probe con la grifa (la llave se supone 🙂 ) , me falta meterle calor con un decapador, ya te contaré.

Un saludo,

pues es raro por que la stillson esta en mi caja de la

artilleria pesada

con la maza gorda, son cosas que nunca fallan... 😀

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Kailus

]pues es raro por que la stillson esta en mi caja de la

artilleria pesada

con la maza gorda, son cosas que nunca fallan... 😀

Prueba superada, con la stilson sin piedad.

Ahora toca desmontar los muelles interiores...

Muchas gracias !

Muelles fuera, hay una cosa que no pude quitar, y es la pista inferior del rodamiento superior de la horquilla y el cerquillo. Tampoco fui capaz a quitar la pista superior del rodamiento inferior y el cubrepista.

Un saludo,

lo cualo?!?!

pon un despiece y dime el numero por que ni idea de lo que hablas.

La stillson es mano de santo, a que si? 😀

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Kailus

]lo cualo?!?!

pon un despiece y dime el numero por que ni idea de lo que hablas.

La stillson es mano de santo, a que si? 😀

A ver, pongo el despiece si se ve algo:

Fig 48, 72 y 73

Fig 36, 38 y 39

La Stillson un gran invento, cierto 🙂

Para la 72 y 73 tienes que meter por la parte de abajo un botador por los agujeros que tiene y darle unos martillazos y para el resto de piezas buscate un tubo de acero de fontaneria de los grandes (que quepa, claro), lo encajas en la pieza por la parte de abajo y de un mazazo sale. estas piezas las pules con un disco de cedras de nylon para quitarle la pintura y lo metes en aceite hasta la hora de montar, ni que decir tiene que si estan deformadas de los rodamientos hay que sustituirlas...

ahi va una fotito...

/

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