La forma correcta de hacerlo es:

1º- desconectando el cable de freno trasero. Lo puedes hacer por detrás o por alante.
2º- Saca el pedal de freno. Quitas el anillo seeger y prácticamente sale solo. Ojo con el muelle, lo puedes alzar con unos alicates de punta fina. O con cuidado con un destornillador.
3º- Desatornillas todas las guias del suelo. (si es una 150 sacas las 12 punteras y luego las gomas antes de sacar los tornillos, si es una 125 con guias de aluminio puedes sacar directamente todos los tornillos)
4º- Desatornillas el cubrecláxon. Para ello sacas el escudito de eibar. Sacas los dos tornillos allen detrás del escudo y sacas a continuación los 4 tornillos que lo fijan al escudo.
5º- Llega el momento crítico. Poco a poco separas los cables y los fuerzas hacia afuera, llevando el escudo en su parte superior hacia la caja de herramientas. Cuando consigas separar todos los cables (y fundas) podrás doblar el escudo sin problemas y consecuentemente podrás sacarlo.

Por cualquier cosa, si es Lambretta, estamos aquí para ayudarte.

Saludos y forza Lambretta!

J.

Pero antes tienes que rezar para que el paso del tiempo no haya agarrao los tornillos.

llevas razón, para ello siempre va bien tener una dremel o una radial pequeña. Si un tornillo está agarrotado simplemente lo cortas y lo sustituyes por uno nuevo.

J.