Despues de pasar fundas, tensar cables, poner el regulador y pelearme con él, con la instalación y con el tubo de la gasolina... por fin arrancó! Eso si, no sin antes darle más de cuatro mil patadas. Pero no aguantaba el ralentí, se ahogaba, hacía amagos de arrancar...

Por la noche me la llevé a un polígono industrial, decidido, o a ponerla en marcha o dejarla al lado del contenedor... 👿 👿

Tras pelearme de nuevo, esta vez con los tornillos del carburador, me dí cuenta que después de darle un golpe de gas y cerrar, ella sola se aceleraba a tope, como si tuviese vida propia. Lo único que le hacía bajar de vueltas era tirar del starter. Repasando mentalmente las posibles causas, sólo se me ocurren dos: o que tiene una entrada de aire, o que tiene algun chiclé obstruido. Ahora entiendo porqué le costaba tanto de arrancar...

Me di cuenta, además, de que en la tapa del carburador hay tres agujeros: uno para el tornillo que regula la apertura de la corredera, otro en un lateral para el tornillo de regulación del aire y otro entre éstos dos, que tiene un tornillo que me parece a mí que tambien regula algo... ¿Alguien me puede explicar para qué sirve este último?

Por cierto, el sonido del 200 no me gusta nada comparado con el que tenia el 160... No sé, no le acabo de ver la gracia. Eso si, tras la vuelta de anoche con ella, con el starter medio tirado... mmmmmh... empezamos a recuperar el feeling. 😀 😀 😀

Saludos.