Se me olvidaba comentar que he pedido el cerquillo del escudo (entre otras cosas) y nolo he abierto hasta hoy, si he abierto el paquete pero no desembale el cerquillo y eso que tal y como venia empaquetado era para desconfiar, el caso es que esta todo torcido y me ha dicho el del taller que asi va aquedar mal y que no vale. La culpa la tiene seur seguro, aunque las dos puntas venian fuera del paquete asomando, todo me esta saliendo al reves en mis inicios vespa. Tengo la moral por el suelo.

Ánimo!
Ya sabes lo que dicen..... para aprender hay que perder.

Un saludo

si,pero que cabronazo,,porque se lo has comentado tu,,,esas cosas se dicen joder

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vimanudo

]Hoy se me ocurrio llamar al antigüo dueño de lq moto para comentarle que el mismo dia que la traje tuve un enganchon. Y el tio me confeso algo que me dejo boquiabierto. La moto tiene el paso de aceite de la mezcla al mínimo, dice que se lo cerro casi de todo porque le engrasaba mucho la bujia y que el no hacia ninguna carretera solo ciudad a bajas revoluciones. Y claro, casi sin lubrificación y con la cera que le di yo... Para que quieres más. A ver si me doy descargado el manual de taller de la px 200 para ver como ha de ir regulado exactamente en engrase separado. Pa matarlo.

Pues na, pregúntale cómo lo hizo eso de ajustar el paso del aceite que es un tema que ha salido mucho pro aquí y creo que sin respuesta certera.

Un saludo y lamento lo sucedido.

Ponte

Animo hombre, son cosas que pasan... al principio parece que todo va a ir mal y luego se va solucionando poco a poco, paciencia y buen humor... 😛

Joder, joder, menos mal que controlaste la moto y saliste ileso. Imagínate que no hubiera sido así.....pa coger los restos que hubieran quedado de la vespa y tirárselos a la cabeza. Menudo olvido tuvo tu vendedor,...

pa 'berte matao

😡

eso eso.. ¿como se regula el paso del aceite? 😯

Hasta donde yo se el caudal que envía la bomba de aceite es constante y sin posibilidad de variación. Si ha modificado la cantidad de aceite que llega al carburador puede haber sido por la vía de

estrangular

el tubo metálico del aceite dentro de la caja del carburador (o en algún otro punto..)

Yo he mirado en varios sitios para subir un poco el % de aceite para el verano y no hay manera.... la solución poner un poco en el déposito...

Pero si alguien sabe alguna forma de regularlo

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jugamigo

]Animo hombre, son cosas que pasan... al principio parece que todo va a ir mal y luego se va solucionando poco a poco, paciencia y buen humor... 😛

Muy bueno... +1

Salu2

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Cesar Vigo

]Hasta donde yo se el caudal que envía la bomba de aceite es constante y sin posibilidad de variación. Si ha modificado la cantidad de aceite que llega al carburador puede haber sido por la vía de

estrangular

el tubo metálico del aceite dentro de la caja del carburador (o en algún otro punto..)

Es lo que hasta ahora creía pero por preguntar... que no quede 🙂

Ponte

mira a ver si el manitas no ha puesto alguna brina o abrazadera en el paso del aceite o alguna chapuza de esas porque es la primera vez que oigo que el caudal ese se regula
suerte ya nos diras
un saludo
Borja

Al parecer hay un tornillo donde se regula la mezcla y que su mecanico se lo ha cerrado al mínimo, y se ve que hace efecto porque dejo de engrasarle las bujias. Tampoco me parece correcto llamarlo para que se entere de donde va el famoso tornillo porque hemos tenido una conversación un poco subida de tono. Ahora dice que elmme avisó de que habia cerrado la mezcla al mínimo. Primero creia habermelo dicho pero ahoea esta seguro, evidentemente es mentira. La moto ahora mismo se encuentra en el taller haciendo una revision completa y puesta a punto, si el cilindro tiene mala pinta le enchufo el equipo orriginal de 200. 500 kms de rodaje y a correr.

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vimanudo

] si el cilindro tiene mala pinta le enchufo el equipo orriginal de 200. 500 kms de rodaje y a correr.
a correr pero con cabeza y cuidado para que no te pase lo mismo 🙂 😕 8) 🙂