No es la primera vez que ocurre eso. Estos expendedores.....ven un agujero y allá van.

A ver, ese agujero

sin fondo

es la toma del aire del motor, el carburador coge aire por esa toma. Si quitas el cófano derecho verás que dicho carburador va

conectado

con un fuelle de goma hasta el chasis.

La gracia del tío ese y su gasolina, pues qué te voy a decir, que te ha llegando el interior de la moto con gasolina, ten cuidado que no se vaya a prender fuego, y no es coña. Hombre, sino ha pasado nada ya, pues tranquilo, pero una pequeña chispa....ya sabes qué puede ocurrir.

Ese hueco es la entrada del aire al carburador. Cuando el aceite y la gasolina, que vienen del depósito de gasolina y del de el aceite (en tu modelo) entran en el carburador para hacer la mezcla (en las Vespas anteriores la mezcla se hace en el depósito de gasolina, echando aceite al mismo), allí se mezcla con el aire para pasar en forma de

chorro

difuminado al cilindro, donde está el pistón que lo comprime y la bujía que enciende la mezcla para que el motor funcione. Si tapas el agujero, vas a conseguir que la moto se te pare por falta de aire en el carburador (la mezcla necesita oxigeno del aire para poder incendiarse).
El que te echen gasolina por el orificio de entrada del aire, no te va a suponer nada, excepto el perder esos litros de gasolina, que terminan saliendo al suelo... No creo que te haya entrado gasolina al carburador por ahí, y aunque te haya entrado no pasa nada.
Por lo que más quieras, NUNCA, REPITO, NUNCA tapes ese agujero con trapos, ni le metas nada. Cuando tu vas con la moto en marcha, el aire entra por todos los lados y los diseñadores de la Vespa pusieron allí la entrada del aire, por que parece que es una zona óptima para la toma del aire del carburador, ni mucho ni poco... Y así lleva desde que se fabricaron las primeras Vespas en Italia hace 60 años...
El hecho de que no te arrancara es por que no tenías aire con que mezclar. Una vez que la gasolina se evapora o entra nueva mezcla al carburador, todo vuelve a funcionar normal.

Que cachondo el de la gasolinera, eso no se le ocurre ni al que asó la manteca...

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vinnylambretta

]Ese hueco es la entrada del aire al carburador. NUNCA, REPITO, NUNCA tapes ese agujero con trapos, ni le metas nada. Cuando tu vas con la moto en marcha, el aire entra por todos los lados y los diseñadores de la Vespa pusieron allí la entrada del aire, por que parece que es una zona óptima para la toma del aire del carburador, ni mucho ni poco... Y así lleva desde que se fabricaron las primeras Vespas en Italia hace 60 años...

En las pk ese hueco se tapa con la caja de herramientas que viene de serie. Cosa que no me explico, porque tb el carburador de las culofino respira por ahí. Me lo expliquen oiga!!!

No sé por qué se ha publicado mi mensaje por triplicado... Administrador, borra lo que sobre...

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Geniezillo Azul

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vinnylambretta

]Ese hueco es la entrada del aire al carburador. NUNCA, REPITO, NUNCA tapes ese agujero con trapos, ni le metas nada. Cuando tu vas con la moto en marcha, el aire entra por todos los lados y los diseñadores de la Vespa pusieron allí la entrada del aire, por que parece que es una zona óptima para la toma del aire del carburador, ni mucho ni poco... Y así lleva desde que se fabricaron las primeras Vespas en Italia hace 60 años...

En las pk ese hueco se tapa con la caja de herramientas que viene de serie. Cosa que no me explico, porque tb el carburador de las culofino respira por ahí. Me lo expliquen oiga!!!

Yo tengo un agujero en mi PK justo al lado del starter (o tirador del aire) ¿será para eso?

...es que hoy es gasolinero cualquiera.

Que miedo de gasolinero....................Hay un filtro que le ponen de rejillla......

JAJAJAJAJA que gasolinero mas inutil! Apunta, el agujero ese, ademas de para que entre aire al carburador, te sirve para apoyar el tapon de gasolina cuando lo quitas, que queda bien encajadito, asi no lo pierdes, y de paso te sirve para que ningun gasolinero muñon meta la manguera por donde no debe 😛

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El Cartero

]JAJAJAJAJA que gasolinero mas inutil! Apunta, el agujero ese, ademas de para que entre aire al carburador, te sirve para apoyar el tapon de gasolina cuando lo quitas, que queda bien encajadito, asi no lo pierdes, y de paso te sirve para que ningun gasolinero muñon meta la manguera por donde no debe 😛

Efectiviwonder!! Sólo válido para vespas cono tapón totalmente desmontable, abstenerse p200es y otras clásicas ejejeje

Un saludo

Pontedera

Anda que menuda gracia... Ahora la moto te olerá a gasoligloria jaajjaja. Tomatelo con paciencia porque hay cada uno por ahi...

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El Cartero

]... te sirve para apoyar el tapon de gasolina cuando lo quitas, que queda bien encajadito, asi no lo pierdes, y de paso te sirve para que ningun gasolinero muñon meta la manguera por donde no debe 😛

Con la ventaja de que con el tapón ahí el asiento no cierra por lo que no te olvidas de tapar el depósito ... que a veces pasa.

Lo peligroso o no de tapar ese

burejo

, la verdad, yo hice la prueba y en mi 200 no pasa nada. Hay muchas

fugas

en el chasis, toma aire por donde puede y

respira

sin problemas. Aunque lo mejor es no taparlo, el aire busca el camino mas fácil y ese punto está justo donde menos polvo y mugre puede recoger. Yo creo que en la práctica es mas efectiva la toma situada ahí que el peo de filtro de malla que lleva, que solo evita la entrada de un buítre (y solo si es un buítre gordo) en el carburador. Por eso es muy importante llevar el fuelle entero y conectado, a la zona del motor va todo lo que levanta la rueda y el carburador se lo traga si el fuelle está

chungo

.

Hola, a mi me surge una duda, en principio el asiento de origen tiene una especio de hueco alante justo donde esta la bisagra para que entre aire y se cuele por el hueco que tiene en el chasis. Los asientos tipo ancelotti o similiar no tienen dicho hueco y los de fibra encajan en la base no permitiendo la misma entrada de aire ¿Funciona igual la moto?.Saludos.

Mi asiento ancillottti si lo tenía, peor los de fibra parece que no.

Un saludo

Pontedera

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ROMARIO

]Hola, a mi me surge una duda, en principio el asiento de origen tiene una especio de hueco alante justo donde esta la bisagra para que entre aire y se cuele por el hueco que tiene en el chasis. Los asientos tipo ancelotti o similiar no tienen dicho hueco y los de fibra encajan en la base no permitiendo la misma entrada de aire ¿Funciona igual la moto?.Saludos.

Funcionar tiene que funcionar por narices. Mira en la pk (con caja de herramientas) que va completamente tapado. A una mala le quitas la gomita que tapa el agujero del starter o de la llave de paso de gasolina y por ahí respira.