Pues yo te recomendaria lo que me recomendaron a mí cuando abrí el motor de mi Sprint.
Además de cambiarle los discos de embrague, cambiale los retenes, porque si no tenias aceite es pork se te ha escapado y aunque imagino que puede ocurrir por muchos sitios, supongo que los retenes al ser de goma, con el tiempo se deben resentir más que otras piezas.

Yo no segui los consejos, no cambie los retenes (porque precisamente antes la moto andaba), pero al montarlo todo otra vez, la llene de aceite hasta el nivel, y resulta que me deja charcos monstruosos en el suelo de aceitillo, hace una semana era aceite limpio, ahora con tintes negros.

Ahora parece que no escupe tanto, y ciertamente las marchas vuelven a entrar como con un salto, cosa que no era tan brusca como cuando le acababa de echar el aceite, pero sí como antes de desmontar el motor, y a saber cuando podre volver a desmontarlo, aunque no se si en esto de los saltos podria influir la tensión del cable de embrague.

¿Que problemas graves podrian venir derivados de andar con poco aceite?

Lo cierto es que aún no se si el charco que me deja en el suelo es aceite de transmisión o aceite de la mezcla de gasolina, pork al volver a montar el motor, como no me iba bien el acelerador --estaba como hiperacelerada, no bajaba a ralentí-- (al final resulto ser el cable del acelerador que estaba despeluchado en el propio acelerador y no cerraba bien), pues demonte el carburador, y las gomitas que estaban ahi dentro pues se dilataron y al montarlo otra vez pues no quedo igual y la gasolina se escapa. He pillao nuevas gomas y rejilla, y a ver que tal, pero me temo lo peor... que tenia que haber cambiado los retenes del motor. 🙁

Suerte con lo tuyo.

PD: Yo si viviera con mis papis en el campo como antes, pues le volveria a dar una capa de blanco marfil, que es la ultima que le di, que aparte de que se ve mejor que un color oscuro, me gusta el color, le da un toquecillo rusticae. 😉

PD: Como **ño has dejao el cilindro asi de limpio? ...mira que le di con KH7 y cepillo de dientes, pero no salio del todo, me quedaron manchitas negras desperdigadas.

Si vas a hacer una restauración a fondo, hazla a fondo.
Rodamientos y retenes como mínimo, además de que así aprovechas para limpiar el interior y ver el estado de piñones, embragues y demás.

La biela no sería descartable si estuviera mal.

gracias a los dos. Champen, miraré las juntas a las que haces referencia. Unos eros ahora me pueden ahorrar el tener que verme obligado a abrir de nuevo.

lo del cilindro, pues lo limpié primero con gasoil, luego con desengrasante y al final con una cuchilla rascaba la grasilla que no habia conseguido quitar.

La culata, la limpié igual pero luego la chorreé con arena.

Duranium, los piñones parece que están bien, los discos de embrague aun no los he desmontado pero seguramente los cambiaré. El cigüeñal no parece que este mal pero ya que llevo a rectificar el cilindro para que cuadre con el nuevo pistón seguramente lo rectificare también.

Pues cuando ahora que está el cilindor fuera, comprueba la holgura de la biela.

dial, la culata como la has limpiado? le has dado con algun quitagrasa en especial y luego pintada? lo de darle con chorro de arena supongo que será que la has llevado a algun sitio no?