puede ser cualquier cosa, desde un tornillo no apretado totalmente hasta apretado demasiado, pasando por que los cables de los mandos toquen con algo. si no afecta al comportamiento de la moto, yo no le daría importancia.

Pues le echare un vistazo a lo que comentas. La moto va bien, solo que vibra mucho el mando cuando vas en carretera y llega a ser molesto

Habia pensado que quiza como se desmonto todo completamente y llevaba unas arandelas que a lo mejor esas arandelas influyeran o algo (las arandelas las volvi a poner luego)

Eso es un mal endémico de la Vespa, no es más que el desgaste que produce el tubo del puño sobre la tijapor el efecto del giro de las marchas.

Lo que suelo hacer es recortar unas tiras de una lata de refresco e introducirlas en los apoyos de la tija, así se elimina la holgura, al menos parcialmente.

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Duranium

]Eso es un mal endémico de la Vespa, no es más que el desgaste que produce el tubo del puño sobre la tijapor el efecto del giro de las marchas.

Lo que suelo hacer es recortar unas tiras de una lata de refresco e introducirlas en los apoyos de la tija, así se elimina la holgura, al menos parcialmente.

Pues eso voy a probar a ver si consigo quitar las vibraciones, porque llegan a ser un poco molestas. Las tiras, ¿las sujetas con algo o simplemente al ponerlas en los apoyos ya quedan fijas y no se salen?

Gracias por la respuesta amigo!!!

Las tiras hazlas más anchas que el apoyo de la tija y luego doblas lo que sobre, toma como referencia el diámetro exterior del mando y haz una solo por apoyo, así aunque rote, no se mueve, y por supuesto mucha grasa.

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Duranium

]Las tiras hazlas más anchas que el apoyo de la tija y luego doblas lo que sobre, toma como referencia el diámetro exterior del mando y haz una solo por apoyo, así aunque rote, no se mueve, y por supuesto mucha grasa.

Perfecto!!! pues si esta tarde tengo hueco me pongo manos a la obra. Tengo que ir a recoger un cofano de la p200e porque uno de los que tenia estaba forzado y no encajaba correctamente asi que me han pintado otro asi aprovecho y le meto mano a todo

Gracias y estaremos atentos a tu cronica de la Vespaniada

Hola ¿las vibraciones de ese tipo no son uno de los encantos de la vespa? yo ya las considero así, hace años que no me procupan ruidos y vibraciones, es más empiezan a gustarme.
Las Harley-Davidson vibran un huevo (fijaos en el manillar suelto de una Sported al ralentí) y es una de sus peculiaridades.
Pero hubo un tiempo en que si me molestaban y para tu problema puse unas juntas tóricas detrás de la polea de los cables y mejoró mucho.
Suerte

Ojo que las Harleys de inyección vibran muchísimo menos, y es un aspecto criticado por los puristas 🙂

De hecho por ahí dicen.

eres más raro que un harlysta comprando un siletbloc

... jajajajjaja

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Duranium

]Ojo que las Harleys de inyección vibran muchísimo menos, y es un aspecto criticado por los puristas 🙂

Juass, lo moderno no gusta no, jejeje, en mi caso es que llega a sonar mas la vibracion que el claxon 😀 DE todas formas me conformo con que se quede como estaba antes de pintarla que sonaba pero no mas que el resto de las piezas de la moto

no será cosa de la jaula del pistón?
😛

¿La jaula del piston? puede tener relacion que vibre el mando de marchas con el piston?

yo creo q si, igual no lleva jaula y lleva un casquillo y puede q esté gastadillo
eso lo compruebas al ralentí, sujetando el manillar, claro q eso lo digo yo q no soy ningun experto....
saludos

Mide con un calibre el ancho del alojamiento en la tija, luego divide entre dos para averiguar el radio, con ese dato, aplica la fórmula y así obtendrás la longitud de la circunferencia y por tanto, la medida exacta de chapa que necesitas, deja un par de milímetros por ambos lados para poderlo chafar y que no se mueva del sitio y grasa, mucha grasa.