os pongo otra foto

tendras un cable tocando la chapa y te hace el pare, por eso no tienes chispa ahora,
si se acelera es q toma aire por reten cigüeñal, encima no entran marchas y la pata arranque
se ve demasiado abajo en la foto...
haz el motor y déjate de problemas, y cuando lo tengas quitado revisas la instalación eléctrica,
es un modelo excelente no desesperes q eres muy afortunado.

gracias por tu respuesta , lo de la pata de arranque es que esta dobla y nada mas y lo de que se queda acelerada no es asi exactamente yo creo que al desmontarle el carburador lo desregule o algo asi porque lo unico es que no agunataba el relenti. La verdad es que si estoy indeciso o ponerme yo a desmontar y reparar a poco a poco o mandarlo a algum sitio y que me lo hagan pero por aqui cerca de mi zona no conozco ninguno, he oido hablar de motosdechapa y thevespaclub pero me sale muy caro enviarlo desde murcia.
Muchas gracias de nuevo y un saludo.

en la 1ª foto se ve la pata en el suelo, pero bueno, eso se cambia fácil, quitas el tornillo y sale hacia atras, (hacia la izda)
y el regulador si está muy acelerada gira un poco a la dcha, pero si no arranca.... yo le quitaría la bujía y le metería un poco gasolina, 😡

Yo te puedo recomendar a un mecanico en Murcia en el barrio del carmen que lleva 30 y pico años con las Vespas y a mi me mira la mia cuando necesito algo profundo. Scooters center. Mira a ver si te interesa. Un saludo.

Si al pisar el freno se te apaga, tienes jodida la resistencia y te la comunica con el pare motor, anula la resistencia y conectale la luz del freno directamente al piloto. Antes de nada revisa la bombillas, en las super y primas si tienes la luz de freno fundida te cierra el circuito y se actua el pare motor.

muchas gracias por vuetras repuestas no se que he tocao pero vuelvo ha tener chispa en la bujia os ire informando y me quedo con el sitio en murcia me acercare, (es que soy de mazarron) haber por cuanto me puede hacer lo del cambio. muchas gracias a todos

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moncho

]Si al pisar el freno se te apaga, tienes jodida la resistencia y te la comunica con el pare motor, anula la resistencia y conectale la luz del freno directamente al piloto. Antes de nada revisa la bombillas, en las super y primas si tienes la luz de freno fundida te cierra el circuito y se actua el pare motor.

+1, estara la bombilla de freno floja y al tener la resistencia mal te quedas sin chispa, ponla en marcha y con el faro desmontado quita la bombilla del freno...igualito que si le cortaras el contacto en una moderna....

Saludos.

Muy buenas despues de una semana de estres de examenes en el hospital , me he puesto ha hecharle un ratico a la super y me sigue pasando lo mismo, arranco y no tengo na e relenti aunque se lo regule y se me acelera sola, he intentao regularle el tornillo de mezcla pero se rie de mi,........ lo unico es que a hora no piero la chispa en ningun momento.

Tmabien me sigue pasando lo de la luz de stop , al encenderese se viene el motor abajo, he revisao lo cables y bombillars y parece estar todo bien , la resistencia no la he llegaoi a reviasr.

Bueno resumiendo , alguno me puede lanzar alguna ayuda, no se si volver a desmontyar y limpiar los chicles pero es que eso ya lo hice y se quedaron muy bien lo que no se es si al montarlos los aprete de mas ....no se. muchas gracias y unsaludo desde tierras murcianas. os dejo una foto de mi sprint que estoy en busca y captura de un seguro que no me sangre.

me gusta mucho esa sprint, parecida a la mia viewtopic.php?f=5&t=28859&hilit=rally 🙂 🙂

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vespaciano

]me gusta mucho esa Sprint, parecida a la mia viewtopic.php?f=5&t=28859&hilit=rally

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q guapa la rally aun no la había visto,
el sillín lo q no me convence creo q es el económico de scootrclásico
buen cambio la pegaste

si, pero no he encontrado ningun sillin que se acople y......comodo, el original lo desestime por eso y por la ausencia de llave, si sabes de alguno 😛 😛 😛

la verdad es que si se parecen vaya tela esta perfecta.