Pues cambiaselo hombre a ver si te vas a quedar sin frenos y te vas a dar un piñazo. El sistema de frenos de la cosa hace frenar a ambas ruedas desde el pedal con un sistema hidraulico y con un cable desde la maneta se actua solo sobre el delantero.

La luz de ! es que tienes poco liquido de frenos, rellenalo, lleva DOT3.

Muchisimas gracias por la ayuda!!!!!!!

El Lunes ya la meto en el taller a poner a punto...

Gracias

yo tube una COSA II e iba bastante bien hasta que feneció el motor y me pidieron por repararlo más dinero que por una vespita nueva.

Es una pena Guax, las cosas II eran las buenas, las cosaI adolecen de ciertas imperfecciones. Una pena que te deshicieras de ella. ¿Era la que trai cilindro de aluminio?

No se si se vendieron en España pero fuera si.

digamos que la vendí (medio regalé) por 275 euros, con documentos y en buen estado, defensas, frenos nuevos, recien tapizada... menos mal que la pepi me salió por 200 + 100 de otro motor. El sistema de frenos me gustaba bastante, pero me parece que andan más las p200.

ok gracias por la info.

la cosa y la plurimatic de lo mejorcito de motovespa españa
los latiguillos no eran de plastico y el cilindro tampoco era de alumnio.........

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ALFONSO VALENCIA

]la cosa y la plurimatic de lo mejorcito de motovespa españa
los latiguillos no eran de plastico y el cilindro tampoco era de alumnio.........

En Esoaña no lo se, fuera de España llevaban un cilindro Gilardoni de aluminio con nikasil. Al menos algunas. Se ven a la venta con cierta frecuencia en ebay de Inglaterra y Alemania.

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Motoplat

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ALFONSO VALENCIA

]la cosa y la plurimatic de lo mejorcito de motovespa españa
los latiguillos no eran de plastico y el cilindro tampoco era de alumnio.........

En Esoaña no lo se, fuera de España llevaban un cilindro Gilardoni de aluminio con nikasil. Al menos algunas. Se ven a la venta con cierta frecuencia en ebay de Inglaterra y Alemania.
hola motoplat la vespa cosa es modelo español por lo que no llegaron a montar en cadena ningun cilindro de nikasil un saludo

Yo probé las Cosas que salieron en la prensa, una azul y otra color vino y venian de Italia...............en Madrid no las fabricaban .......( por aquel entonces.....año 90 ) luego no sé........

Yo empiezo a estar contento con este modelo ;-).

De estabilidad y comodidad es de desde luego el mejor. Yo acabo de agenciarme el asiento de la COSA II y la verdad es que es un sofá.

El sistema de frenado es bastante peculiar a mi me gustaba pero tube problemas con el freno delantero, no se jodían los latiguillos, se jodía la bomba hidráulica, así que lo anulé, es bastante fácil cortas el latiguillo, atornillas un rosca-chapa en el tubo y una sinfin y agua, así te queda el freno trasero hidráulico que por lo que vi es un sistema bastante más robusto que el delantero y alante el de toda la vida mejorado, como tiene los 4 muelles distribuye mejor la frenada y mientras las pastillas están bien frena como un disco.

Si tienes la COSA I, antes del 91 creo que es tienes dos problemas básico de motor:

Entra poco aire en el carburador, se hizo esto para reducir las emisiones y de paso redujeron la potencia, y eso significa que usa un chicle de altas más pequeño: 92 y un difusor también más pequeño: BE6. En bajas también tiene una flauta más pequeña. Esto es muy fácil de solucionar (una vez que lo has hecho parece fácil pero barajé soluciones mucho más imaginativas), solo hay que perforar unos agujeros adicionales en el filtro de aire y aumentar un agujero de entrada de aire que lleva en la parte de la rueda de repuesto. Si alquien quiere publico las fotos de la ñapa. Pero ahora con esa chapuzilla y con un cilindro Pinasco mi COSA calza arriba un 120 con un BE3, imagino que con un cilindro normal se podría poner el 116 de toda la vida.

Como entra poco aire en el carburata pues se decidió por los hábiles ingenieros de Piaggio reducir las relaciones, si tienes menos potencia pues las relaciones cortas ayudan a que la moto no pierda el culo en repechos pero de paso reduces su capacidad de rutear. El embragues es de 21 dientes y el elástico tiene también menos dientes lo que significa que con la ñapa de arriba tienes más potencia, se comporta más como una moto de trial p.e. pero la capacidad de ruteo no mejora nada. Esta es la siguiente ñapa que llevaremos a cabo motoplat y moi en mi COSA descosificada.

En los sueños humedos de Motoplat y moi está el colocar el freno de disco. Tenemos hasta la pinza para arriba y si es factible publicaremos el resultado. La Vespa ya mira de reojo el mazo pues sabe que le va a caer alguna leche en el proceso cuando haya que rebajar la

tensión

.

Siento el tocho pero la verdad este p.... modelo casi me ha quitado años de vida, mira que para algunas cosas es jodío...

Pues muchisimas gracias por estas aclaraciones, tengo chungo el freno delantero debe ser lo que comentas del sistema hidraulico.....

Lo del Filtro interesante.........

Otra cosa, alguien sabe donde puedo encontrar el manual de Usuario de la Vespa Cosa clx 200 serie I 1990????

Estuve buscando por el foro y por el Google y no encontre nada....

Gracias por la ayuda tomare notas compañeros......

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BellBoy

]
Entra poco aire en el carburador, se hizo esto para reducir las emisiones y de paso redujeron la potencia, y eso significa que usa un chicle de altas más pequeño: 92 y un difusor también más pequeño: BE6. En bajas también tiene una flauta más pequeña. Esto es muy fácil de solucionar (una vez que lo has hecho parece fácil pero barajé soluciones mucho más imaginativas), solo hay que perforar unos agujeros adicionales en el filtro de aire y aumentar un agujero de entrada de aire que lleva en la parte de la rueda de repuesto. Si alquien quiere publico las fotos de la ñapa. Pero ahora con esa chapuzilla y con un cilindro Pinasco mi COSA calza arriba un 120 con un BE3, imagino que con un cilindro normal se podría poner el 116 de toda la vida.

Hola, la verdad es que me parece muy ingenioso lo que comentas, y parece fácil. ¿Por que no abres un post explicándolo? Yo ( y otros, seguro) te lo agradecería un montón.
A mi me parece que la Cosa que tengo ahora no anda un carajo, comparado con mi antigua P200E y quiero ver que es, sin meterme en Pinascos ni líos de esos.
Por cierto, yo tambien busco información sobre la Cosa, que no hay ná de ná...

Maese, se le requiere para que haga un BricoVespa a tal efecto 😉