creo que el carburador lo tendrás que limpiar 😡

Es lo primero que voy a hacer, pero ya os digo que estaba muy limpio todo. Los chicles también. El problema me lo suele dar al llenarla el depósito...

Hola

A mi, que tambien tengo una DN, me pasaba lo mismo. En frio arrancaba bien, pero cuando la paraba en caliente ya no había manera de arrancarla si no era a tirón. Lo mio debía ser una pequeña toma de aire combinada con la aguja del carburador. Desmonté y limpié el carburador, le puse juntas nuevas y reapriete (con cuidado) de todos los tornillos y nueva.
Espero que te sirva mi caso para algo.

Pues haré eso. El caso es que hace como un año o así. La llevé al taller a que le hicieran la carburación. Pero lo volveré a limpiar yo y le cambiaré las juntas.
Despues de hacer la carburación, cambiar discos de embrague y segmentos. Aparte de alguna cosilla mas... sigo sin dar con el problema.

Seguiremos indagando. Pero como os digo no es la primera vez que después de llenar el depósito no hahabido manera de arrancarla.

Yo creo que la aguja y/o el asiento de la aguja y/o el flotador están mal, no cierra bien y por eso en caliente o con el depósito lleno (mayor presión de gasolina) el carburador se emborracha.

Prueba a cambiar primero aguja y flotador (cuatro duros) y después asiento (más caro).

Saludos

para cambiar el asiento no es mejor cambiar el carburador entero por poco mas???

El asiento no hay que cambiarlo, basta con pasarle una broca de 3 m/m suavemente con la mano, veras como gana color latonado y la aguja nueva te cierra bien.

A lo mejor desvío el tema, pero por casualidad no le habrás cambiado el tubo de la gasolina y se lo habrás puesto algo más largo? A mí me pasaba lo mismo que a ti y era el tubo de la gasolina. Si hace

tirabuzón

, queda aire dentro del tubo. Me volví loco para encontrar el fallo hasta que lo acorté.

Saludos.

Ya has encontrado el fallo?

Perdón por la tradanza...
Pues le desmonté el carburador estaba limpio, la aguja nueva y el flotardor también. El problema que se me ha cruzado una 160gt por el camino... pero ahora mismo voy a mirar lo del asiento de la aguja y el macarrón del caldo. Y os voy contando...

Llevaba 3 días dándole vueltas y ya estoy mirando talleres para dejarla en Madrid, poruq epor la zona de El Escorial no conocereis alguno?

bueno pues sigo igual o peor....
Saque el depósito y no tenía ningún tirabuzón. Arrancó y como a la media hor se paró y ya no hubo manera... y encima la pata de arranque se me ha quedado abajo...

Os seguiré contando como va la odisea.

Ainnnnnn

Ante el ofuscamiento que tenía con la moto, la llevé a un taller de Madrid en la calle Galileo, a los dos días me llama el mecánico para decirme que me pase para decirme lo que tiene... 🙁
Me presento en el taller y veo la vespa totalmente desmontada... me dice que el cigueñal está muy mal que tiene mucha holgura y que estaba reparado con una ñapa, que la reparación del motor cambiando retenes es de 1000€ que es mejor que le ponga un motor nuevo 1100€... con lo cual me vuelvo para casa con la vespa y todas las piezas en una cajitaa 😀 ahora viene mi duda.
Que hago!!! busco un motor? o me pongo a cambiar piezas? me dijo tambien que la tobera de admisión estaba tocada con lo que tendría que cambiar una parte del melón...
Alguien tiene por ahí un motor???

Saludos

voy a intentar colgar unas fotos del estado del cartes, a ver que opinais...

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y si las subo bien sigo poniendo. En resemen tengo todo abierto y casi limpio, me falta sacar los rodamientos.

A ver que parece que funciona.

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Merece la pena seguir? o busco otros?