No es que pinche menos, es que cuando pincha pierde la presión más leeentamente (no repentinamente) lo que permite percibir la falta de aire antes de que te quedes sin él del todo y así evitar lo que de otro modo es inevitable. (dientes en el suelo o cuanto menos el culo)
Esto no es nuevo hay mucho ya escrito sobre ello. Ah, soy el último que las ha comprado y... me alegro de ello!

🙂 🙂 🙂

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VALDERRABANO

]No es que pinche menos, es que cuando pincha pierde la presión más leeentamente (no repentinamente) lo que permite percibir la falta de aire antes de que te quedes sin él del todo y así evitar lo que de otro modo es inevitable. (dientes en el suelo o cuanto menos el culo)
Esto no es nuevo hay mucho ya escrito sobre ello. Ah, soy el último que las ha comprado y... me alegro de ello!

🙂 🙂 🙂
La principal ventaja, es que por todo lo que te ha expuesto VALDERRABANO, vas muchísimo mas tranquilo en la moto. Y si nunca has pinchado en moto una rueda, con la Vespa (con cámara) no te preocupes, que antes o después, vivirás la inolvidable experiencia. 😆 😆 😆 😆
Un saludo

Yo tuve una experiencia con la rueda trasera de un Lambretta y se pasan canutas hasta que consigues parar, siempre que puedas parar de forma normal, otras terminas parando en el suelo.
Como ya te dicen, el pinchazo con cámara, supone la perdida de aire casi instantanea, si encima es la rueda delantera y vas entre coches y a velocidad, encomiendate a todo en lo que creas si te da tiempo. Con la tubeles, el pinchazo supone si llega el caso, una perdida de aire muy lenta y si llevas liquido sellante,(yo lo llevo) ni te enteras de la fiesta.
Saludos.

Eso es; el pinchazo se produce igual con cámara que sin cámara. El problema es que al pincharse la cámara, el aire que contiene se escapa de debajo de la cubierta a través del agujero que hay en la llanta para la válvula, cabezas de radios donde los haya o unión de las dos semillantas en el caso de la Vespa.

En caso de las

sin cámara

el aire está contenido entre la llanta y la cubierta; la válvula está ajustada herméticamente contra la llanta y un clavo que pinche el neumático, se queda incrustado taponando el agujero que ha hecho y el aire no sale o tarda mucho en hacerlo; puede tardar días en notarse la bajada de presión. En caso de que el clavo no quede incrustado, la mayor rigidez de la cubierta hace que el aire salga despacio.

En los años que he conducido una Vespa, he pinchado varias veces, aunque nunca he pasado apuros. Con otras motos de

época

, de las que no llevan rueda de repuesto, sí que he tenido algún apurillo; sobretodo porque cuando la cámara está bien perforada, no puede meter ni un poco de presión para llegar a un taller y es necesario llamar a la grúa. Eso da mucha rabia.

Los neumáticos sin cámara se pueden reparar in situ, sin desmontar la rueda de la moto y con un kit de herramientas muy básico y de pequeño tamaño.

Yo tambien las llevo en mi vespa y estoy muy contento con ellas, son las de sip, y me decidi a ponerlas despues de un buen susto al pinchar en marcha cuando llegaba al curro.
Saludos Monktm, ya nos conoceremos en la proxima quedada manchega 🙂 🙂

Yo las llevo en la primavera y es la diferencia entre el pinchazo y el reventón.
Tranquilidad y como la prima es de las más complicadas en cambiarles la rueda me decidí también por el tema del arregla pinchazos.