Si le has desmontado el grifo lo mas efectivo es el salfuman o agua fuerte... le metes salfuman diluido en agua al 50 por ciento, dejas reposar un par de horitas y te lo deja limpio, limpio... eso si, tras secarlo echale algo de aceite o mezcla porque si no, se oxida rapidamente.

Cuidadito con manos, piel y ojos, que el salfuman es algo muy bestia...

Saludos.

algun liquido antioxidante tipo OXINO, yo utilizo uno de titan de color rojo que se vende en todas las ferreterias y da muy buen resultado, luego a lavar en la gasolinera, chorro de aceite por dentro...y a tirar millas oiga...

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vespasiano

]algun liquido antioxidante tipo OXINO, yo utilizo uno de titan de color rojo que se vende en todas las ferreterias y da muy buen resultado, luego a lavar en la gasolinera, chorro de aceite por dentro...y a tirar millas oiga...
¿Y le das con el Oxino o con el titan directamente por el interior del deposito?

Lo digo porque lo del salfuman es definitivo para limpiar, pero no para prevenir la oxidacion posterior... el mio ha quedado muy limpito pero le he metido mezcla para que no se siguiese oxidando. Quizas vaciandolo, limpiandolo y echandole oxino evitaria que saliese oxido mas adelante ¿no? ¿aguantara el oxino la gasolina?

Joerrrr. no puedo poner ni un acento no se que coño le pasa al tecladoooo...

Saludos.

Holas camarada.

Todos los quitaoxidos o anti-oxidos se basan en un liquido de Ph muy acido que es lo que quita el oxido, o sea que echandole salfuman es mas barato y efectivo.

Primero desengrasa el deposito con algun tipo de desengrasante tipo KH7, Cillingbang o algo asi con una cadena metida dentro. Cuando este bien limpito de grasa entonces metele el salfuman (las botellas de uso domestico es acido clorhidrico al 25% o sea que no es necesario rebajar) y las cadenas y dale un meneo.

Acalaras con agua y compruebas que no haya oxido, si lo hay repites.

Una vez limpio aclaras con abundante agua y secas con aire a presion (1 eurillo en las gasolineras)

Para finalizar es interesante proteger el metal ya que con el acido le hemos quitado cualquier tipo de baño protector anti-oxidante que pudiera quedar.

Echale aceite para proteger o muchisimo mejor que el aceite es una capita de resina epoxi.

para proteger y que no salga nuevamente el oxido lo mejor es la resina esta que te comentan y sino aceite o mezcla y a seguir funcionando hasta que se vuelva a oxidar...y otra vez a limpiar, yo lo limpie hace 2 años y ahi sigo...

muchas gracias por los consejos. los llevare a cavo y ya os contare. GRACIAS

oye, yo tuve el mismo problema con mi vespa l, lo q te deja el deposito mas limpio es una receta sencilla: pillas 2 botellas de salfumant las echas en el deposito y lo acabas llenando de gas oil hasta el borde. lo dejas reposar una noche entera y ya esta.
no olvides enjuagarlo a sako con agua y desengrasante mogollon de veces, dale dos enjuagues finales con un poco de gasolina sola y luego le das una apita con un poco de aceite de motor, ya me diras...

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ramonet

]oye, yo tuve el mismo problema con mi Vespa l, lo q te deja el deposito mas limpio es una receta sencilla: pillas 2 botellas de salfumant las echas en el deposito y lo acabas llenando de gas oil hasta el borde. lo dejas reposar una noche entera y ya esta.
no olvides enjuagarlo a sako con agua y desengrasante mogollon de veces, dale dos enjuagues finales con un poco de gasolina sola y luego le das una apita con un poco de aceite de motor, ya me diras...

si y queda nuevo,nuevo 😉 😉

Pues yo coji con el de la 50 q no pasaba ni la gasolina por el grifo dela costra q tenia, un caldero con agua hirbiendo se lo eche y luego medio kilo de sosa caustica lo tuve toda la noche y se quedo como nuevo.

pues yo creo q se queda bastante nuevo, a mi no me ha vuelto a dar problemas (al menos por el deposito) la vespa, de todas maneras siempre puedes adaptarle un filtro antes del carburador para quedarte mas tranquilo

Yo a todas mis vespas le tengo puesto un filtro aereo para q nunca le lleguen piscos al carburador.