yo tuve que buscar hasta dar con una llave fija lo bastante fina como para entrar en el huequito que queda tan estrecho a base de golpecitos, pero un asi le di con una lima y agrande un mm aprox la muesca disponible, y ahora entra la llave (con dificultad, pero entra)

Hola, a mi me pasó lo mismo y lo solucione haciendo contratuerca, es decir, hice lo mismo que tu, rebajar una llave fija para que entrara y después en la otra pieza cilíndrica color metal meti otra llave fija de esas antiguas de bicicleta bh, después cada llave para un lado (una apretando y la de la pieza de color marrón aflojando) bueno asi lo solucione yo, suerte y un saludo.

Gracias, ya os diré cómo me va...

Por cierto, a la hora de montar, los piñones del cambio no hace falta que se monten coincidiendo las ranuras centrales, por donde corre la cruceta, ¿no?. Entiendo que giran cada uno por su cuenta y que no coinciden esas ranuras.... aunque, ¿entonces como se desplaza la cruceta a lo largo del eje?
Perdonad al ignorante, y gracias

cuando metes la cruceta creo que te hace falta que esten alineadas las ranuras, porque va dentro...aunque no estoy seguro al 100%

No, no hace falta que coincidan, por que cuando el motor esta funcionando los piñones giran locos sobre el eje. Es la cruceta la que se encarga de unir los piñones con el eje y hacer girar la rueda en la velocidad que nosotros queremos. Y para cambiar de velocidad apretamos el embrague, con lo que todo el conjunto de ejes y piñones ene se momento gira loco y se pueden engranar las diferentes velocidades sin que

rasque

Todo esto es mas o menos, tornillo arriba o tornillo abajo..........