Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Página 1 / 2
Siguiente
Hola a todos,
Me estoy volviendo loco con la carburación de la pepa.
Todo empieza por que en 1ª y 2ª velocidad cuando la moto esta caliente parece como si rateara un poco cuando voy a punta de gas, es como si estuviera fria (pero no lo esta). Solo a punta de gas, o sea cuando mantengo velocidad. Cuando acelero para cambiar 1,2,3,4 todo va ok.
Además en ralenti el humo blanco no es excesivo, es normal.
Cuando acelero en punto muerto a saco sale bastante humo blanco.
Miro la bujía NGK de grado 8 y esta negra como el carbón.
Me imagino que va gordita de mezcla.
Limpio la bujía, el tornillo de carburación lo pongo a 2 vueltas y ajusto el ralentí.
Me doy unas cuantas vueltas dandole caña, parece que va algo mejor (sigue rateando) y la bujía sigue saliendo negra.
Ajusto el tornillito a 1,5 vueltas y hago lo mismo....le doy caña.
Ahora parece que la bujía tiene un color más aceptable...pero no consigo el cafe con leche, sigue siendo algo oscura.
No puedo cerrar más el tornillo por que la moto cae. (entre 1 y 1,25 vueltas)
Entonces, puedo llevar la pepa a 1,5 vueltas o tendré algún problema? (lo estandar no es 2-2,5 vueltas?)
Ah! el humo es el mismo lo lleve a 2 que a 1,5 y el comportamiento de la moto también.
Creo que la mezcla es correcta: le echo un tubito de aceite por 5 litros de gasolina. O tendría que meter mas gasolina?
gracias por la ayuda, pero estoy hecho un lio.
PX 125 E IRIS del 85
Topic starter
Respondido : 25/02/2008 8:24 pm
que aceite gastas en la mezcla? el escape cuantos kms tiene?,saludo
Respondido : 25/02/2008 8:28 pm
El aceite es de esos tubos de repsol o campsa que vienen preparados para 5 o 6 litros de gasolina.
Creo que si le hecho todo el tubo con 5 litros es un 3% y si le meto 6 litros es un 2%.
Más bien me acerco al 3% y creo que debo echar más gasolina.
Es por eso que sale tan negra?
El escape es nuevo tiene un mes y es un pinasco.
PX 125 E IRIS del 85
Topic starter
Respondido : 25/02/2008 8:57 pm
lo primero cambia de aceite, a castrol tts, yo para mi el mejor y es el que te recomiendo, al 2% o 3%, el castrol no hecha humo, y no deja casi residuo..., y cambias la bujia,y pruebalo haber.....saludos
Respondido : 25/02/2008 8:59 pm
Gracias!!
Voy a probar.
PX 125 E IRIS del 85
Topic starter
Respondido : 25/02/2008 9:08 pm
Hola pani, perdón pero que grado térmico me aconsejas....llevo 8.
Es muy caliente? Mejor una 9?
Que diferencias notaré respecto a la carburación?
PX 125 E IRIS del 85
Topic starter
Respondido : 25/02/2008 9:16 pm
que modelo es? es la ppx 125 no¿ una b7es,de hay tambien que no queme todo lo que le entra...saludios
Respondido : 25/02/2008 9:20 pm
Hola!!!!!!!!!!
Leyendo el post de pender ya comento... Cómo se ajusta el tornillo del carburador??? Dónde está??? Supongo que donde el del embrague pero paso de tocar. A mí a 80 km/h se me frena, y como que se fuese a calar. Quizá debería limpiar el carburador.
Si os parece tema recurrente lo posteo como nuevo tema. Vos diréis.
UN SALUDO.
TX
Respondido : 26/02/2008 12:08 am
iristhx,lo tuyo mas bien es por un problema de falta de xicle,slaudos
Respondido : 26/02/2008 12:33 am
Y como cambiarlo???
Gracias.
TX
Respondido : 26/02/2008 12:48 am
priemro limpia el carburador,cambia juntas y aguja y bolla, y despues pruebas,si sigue fallando, le das mas xicle en alta,... saludos
Respondido : 26/02/2008 1:13 am
Dejé un post.
Gracias pani. Este fin de semana a ver si tengo tiempo y ya comento.
TX
Respondido : 26/02/2008 1:22 am
Hola pani, perdón por el coñazo, pero lo de la bujía no lo he entendido.
Es una px125e del 85 y ahora lleva una NGK de grado 8.
Me dices que le puedo poner una de grado 7?
Me imagino que al ser la 7 más caliente quemará mas la mezcla, no?
En verano que tal?
Un saludo
Gracias!!
PX 125 E IRIS del 85
Topic starter
Respondido : 26/02/2008 10:45 am
esas motos llevaban 7, las primeras 200 tambien, ponle 7,que mara mejor la mezcla, y en verano con 7 va bien,pero puedes ponerle la 8en verano,saludos
Respondido : 26/02/2008 11:18 am
Hola.
Aprovechando el hilo de Pender quiero hacer una consulta.
-Si aflojamos el tornillo del aire 2 o 2,5 vueltas se supone que entra mas aire y menos gasolina la bujía sale mas blanca sube antes de vueltas pero tenemos mas peligro de gripar no?
-Si apretamos el tornillo del aire 1 o 1,5 vuelta se supone que entra mas gasolina y menos aire sale la bujía mas oscura la moto le cuesta salir y subir de revoluciones no?
Por favor alguno que lo tenga claro que nos ilumine que esto es un sin parar......... cada uno dice una cosa y esto es un lio.
Gracias.
Saludos.
P200E DS DEL 79
160 GT DEL 74 RESTAURACION
<a href="://imageshack.us:2t6sc2hk]
[/url:2t6sc2hk]
Respondido : 26/02/2008 12:47 pm
Página 1 / 2
Siguiente
Estadísticas del Foro
37
Foros
29.2 K
Temas
326.8 K
Respuestas
2
En línea
4,345
Usuarios
Último Mensaje: RD 892/2024 DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS Nuestro miembro más reciente: Stevenreoto Últimos Mensajes Publicaciones sin leer
