El tema pipeta es cuestión de gustos, personalmente las prefiero de goma entera, de las que suena 'pop' cuando la quitas.

Aunque las que son de baquelita con gomas en los extremos no están mal tampoco.

Lo que te tiene que asegurar una pipeta es la máxima estanqueidad. El cable va a la pipeta enroscado, igual que la bobina.

Sobre tubo de gasolina, pues igual, cuestión de gustos. El que mejor resaultado me ha dado ha sido uno que va trenzado por dentro y que lleva por el exterioruna malla ignífuga, vale caro pero no se cristaliza como los convencionales. Por contra, no se ve la gasolina, aunque si le pones un filtro, asunto solucionado.

Lo de la bobina no termino de entenderlo, pero soy yo, que creo que tengo la gripe ABC mezclado con tifus y parvovirus :sorpresa1:

Duranium una pregunta, como se pone la roja esa de goma en el cable que sale de la bobina?
Es que estuve comentandoselo a otro forero y creemos que es meterlo a lo bruto. te pongo una imagen

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gracias

Ese cable lleva un conector para el tipo de pipeta ese que comento que no me gusta porque da poca estanqueidad, porque la goma va por otro lado y el cocnector engancha en la tuerca de la bujía.

Lo que puedes hacer es quitar el conector, dejando el cable solo y enroscarle la pipeta por el lado de donde la estás cogiendo.

Esa pipeta negra con gomas en los extremos me gustan!!

¿Sabes si influye el diámetro del tubo de gasolina?, .., en las diferentes webs ofrecen distintos diàmetros, no sé si los de menor diámetro son para las de menos de 200 cc, y los de mayor diámetro para las 200, .., es por acertar en la compra.

Finalmente lo de la bobina de alta, ..., me explico: en la vespa 125 N, la S, la 150S, ..., todas a platinos y todas de primncipios de los 60, llevan esa bobina que creo que se llaman

de aceite

, enganchada detrás del plato magnético, atornilladas en el carter, de color marrón, ..., y la Primavera, también a 6v y a platinos, lleva una bobina en el agujero debajo del asiento, más pequeña y bastante distinta.

se da el caso que necesito una bobina para la Primavera y una bobina para esas 125 y 150 de los 60, y no se´si las que venden en las distintas webs para 6 v y platinos son comunes tanto para la Primavera como para las otras.

Y no solo si son compatibles, sino que los anclajes sirvan para todos los modelos nombrados.

Además, veo distintas marcas y distintos precios para una teórica misma función, por eso pregunto cuales debo comprar o cuales me aconsejáis para cada modelo.

Saludos!! 😉

Es pipeta negra es la NGK de siempre, las llevaban las Yamaha Special y desaparecían 😛

El manguito ponlo de 8mm.

Sobre la bobina, apostaría algo a que en la primavera va como va por problemas de espacio, pero vamos, si el encendido es el mismo, la bobina podría ser compatible. A otro nivel he puesto bobinas de Typhoon en la Vespa y sin problemas.

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Duranium

]Es pipeta negra es la NGK de siempre, las llevaban las Yamaha Special y desaparecían 😛

..., y las Derbi Variant creo que también, y sí que desaparecían, .., lo normal era quitarla cuando dejabas la moto en la calle y salias de fiesta, ..,por que nunca la encontrabas al regresar, y claro, .., a esas horas te tocaba buscar otra Variant para hacerle lo mismo y poder regresar a casa en moto, ja, ja, ja, ...

Y hasta a lo mejor aprovechábamos que íbamos a la caza y captura de la pipeta NGK para

pillar prestada

de paso la pegatina del impuesto municipal con el año en curso, .., ja, ja, ja, ...

Ya ves, chiquilladas al lado del caso Gürtel o del caso Millet!! 🙂 🙂

Salut! 😮

Yo es que era más de Vespino, ya sabes, siempre fiel a la casa, 😀 lo que volaban en esos eran los tapones del depósito...